亚普：塑料油箱隐形老大的本土秘籍

　　上汽将在仪征生产30款自主品牌轿车,亚普为上汽开发首款自主品牌配套轿车油箱,亚普汽车部件公司再一次扮演国际巨头狙击手的角色

　　文／嵇尚东

　　7月19日,大众(中国)公司宣布,位于扬州的亚普公司获得上海大众MODELY和一汽大众NEW JETTA两个新项目的油箱配套权。亚普公司和老对手世界第二油箱生产巨头德国KAUTEX公司经过一年PK后终于胜出。

　　MODELY和NEW JETTA是大众(中国)公司投放中国的两款新车,投产后将取代桑塔纳和捷达轿车,规划总产量为160万辆,将于2008年4月份在中国批量生产。此前在国外市场的这两款车型,一直由德国KAUTEX公司配套。

　　击败KAUTEX

　　“我们是背水一战,”拿到项目后,亚普总经理孙岩满面春风,“桑塔纳配套是亚普公司起家项目,也是市场根据地。”

　　此次招标项目标准也是具有相当的不确定性。项目由大众(中国)公司牵头,上海大众与一汽大众共同参与,最终由三家共同拍板,因此每个方案都必须经过三方认可。而三家公司意见各有侧重,大众(中国)公司看重企业研发能力,而另外两家公司更强调低成本。共有五家公司竟标,除亚普和KAUTEX,还有国内另三家企业,这三家公司低成本优势明显,而KAUTEX研发能力远远领先。

　　大众(中国)公司对研发能力的要求,把国内另三家企业挡在门外,亚普和KAUTEX进入决赛。孙岩总结获得经验认为,亚普最终胜出,一是方案比较完备,二是成本优势,三是供货速度。

　　去年7月接到大众(中国)公司邀请,亚普公司就开始着手,国外进口机器,软硬件投入400多万元,与三家公司沟通会议多达20次,最终形成6套方案。

　　“尚未获得项目,前期投入这么多,公司没有先例。”亚普有关人士介绍。

　　KAUTEX公司作为原配套商,则显得按部就班。最终方案PK时,KAUTEX公司明显处于下风。因为,按照合同方案,KAUTEX公司批量生产要一年,而亚普公司两个月后就可以供货。

　　亚普与国际跨国公司的交锋不是首次,尤其是与KAUTEX公司。

　　靠为桑塔纳配套起家的亚普,在1999年感到前所未有的危机。国外轿车企业相继进入国内,德国KAUTEX公司、美国TI公司、日本的YACHOO公司凭着油箱原供应商的优势,跟随着国际主机厂大举进入中国市场。

　　在多元化的冲动下,亚普没有保持住在轿车油箱系统项目的定力,涉足地产、

摩托车油箱、运输公司,相继失利,由于精力分散,在帕萨特油箱上的本土研发一年没有结果。

　　如果帕萨特油箱国产化流产,按照行业惯例,亚普将丧失上海大众

新车型油箱配套资格。而获得帕萨特油箱,颇有 “与虎谋皮”味道:KAUTEX公司一直在做配套,亚普产品须经过KAUTEX公司实验室认证。

　　在此情形下,清华大学汽车系毕业的孙岩由副总经理升任总经理,执掌帅印。技术出身的孙岩,很快让研发有了起色,并最终获得帕萨特油箱。

　　孙岩认为主要还是本土化优势:亚普长期为上海大众配套,对车型理解,国内路况了解程度要高于国外同行,沟通也比较方便;亚普的油箱产品比国外公司至少便宜20%以上,个别产品如POLO油箱价格仅是国外产品的1/10;物流成本比国外公司低,亚普产品运输半径小,而国外产品需要飞机空运,油箱是空心,运输油箱等于运空气。

　　背靠豪门股东

　　亚普除了有一支专业经理人外,还有两大豪门股东。

　　亚普是一个纯中资血统的公司,前身是扬州塑料件制造公司,为国产桑塔纳配套起家,在资金短缺的情况下,引进国家开发投资公司注入资本,并开发出国内首个塑料油箱。后上汽集团整合产业链需要入股,现在股本结构是国家开发投资公司占66%,上汽集团占34%。

　　据了解,塑料具有质轻、性能优良、耐腐蚀、易成形加工等特点。从节能和环保上看,塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的1/2,能够直接减轻整车分量,从而降低整车能耗。此外,塑料油箱的再利用率能达到90%以上,目前全国的轿车中,30%采用钢板油箱,70%采用塑料油箱。

　　在中国汽车零配件领域,外资绞杀正在制造比整车业更为严重的危机。由于《汽车产业政策》没有像针对整车合资生产一样做出种种限制,外资进入中国汽车零配件行业可以长驱直入,可以独资或者完全控股零配件企业。

　　据资料显示:外资已经基本掌控中国汽车零配件行业,特别是轿车企业的零配件配套生产,外资在中国汽车零配件市场已经占到60%以上的份额。在轿车零配件行业,所占份额更大,有专家估计在80%以上。另据资料显示,在高新和核心技术方面,如汽车电子和发动机零部件等领域,外资控制的汽车零配件企业高达90%。

　　一项调查报告显示:全球汽车零部件专利分布依次为日本、美国和欧洲。日本国内集中了全球汽车零部件专利总量的一半;而中国国内仅占全球汽车零部件专利总量的2%。中国内地专利分布,外资企业占据总量的3/4。

　　一家零部件厂的负责人告诉记者,为了取得零部件的配套权,每年必须把产品送到合资厂家原产地的零部件供应厂检验,如果检验结果不合格,全年的配套项目就泡汤了。

　　据悉,合资主机厂的外方都规定,为其配套的中国零部件企业必须通过外方母公司的认证。其间各种费用分摊下来,几乎占产品销售额的10%,这还不包括中国企业付出的巨额技术转让费。

　　在中国汽车产业“以市场换技术”的发展背景下,亚普的非典型成长路径意味深远。

　　亚普的发展速度和国内巨大市场潜力,让世界最大的汽车塑料件油箱生产企业法国INERGY公司芳心萌动,抛来合资媚眼。不过,INERGY公司要求也很苛刻,外方绝对控股是前提,同时,技术完全由INERGY公司提供。在这一点,亚普与INERGY发生严重分歧,并导致合资流产。

　　“如果被外商控股,没有自己的研发中心和研发能力,亚普实际上就成为跨国公司的生产车间,也就成为外商的附庸。”孙岩介绍,“亚普并非死抱着控股权不放,可是从长远看,放弃控股权只会损害企业利益,何况将一个50%以上国内油箱市场让于人,如果外国合资者的贡献低,或者长远来看是负面的,亚普为什么要合资？”

　　扬州市政府一直做工作,试图说服亚普与INERGY公司合资,毕竟能将国外第一巨头引资到扬州,将有助于政绩形象提升。但这遭到亚普股东的反对。上汽明确表态,如果企业一旦被外资控股,就撤资走人。

　　国家开发投资公司是中直企业,亚普重大决策须由本公司全员表决。表决结果显示,97%员工反对合资,认为亚普有能力将公司搞好。

　　其实,上汽之所以拒绝合资,是因为亚普是上汽自主品牌汽车棋盘中的一个主力棋子。业内人士介绍,中国汽车工业竞争力差,一个重要原因是缺乏有竞争力的零配件企业,上汽打造有竞争力的整车,必须首先打造有竞争力的零配件企业。

　　不久前,亚普总投资1.2亿元的研发中心成立,目标是2006年基本完善所有实验验证能力,全面提高实验室验证能力,2007年完善设计开发和设计模拟系统,2008年具备全面自主开发能力。

　　上汽集团副总裁陈因达在奠基致辞中说,上汽已经向国家和社会郑重承诺发展自主品牌轿车,扬州仪征将成为上汽自主品牌轿车的制造基地,“十一五”期间,上汽将在仪征生产30款自主品牌轿车,亚普为上汽开发首款自主品牌配套轿车油箱。

　　对于亚普研发中心的成立,更多的媒体在报道时,理解为上汽和国投公司在提升民族油箱系统自主研发能力,而亚普的市场拓展在扮演着上汽探路先锋的角色。靠本土优势成为国内老大的亚普,在近年研发上投入舍得出血,每年研发费用在6000万左右,试图拉近与国际巨头距离。

　　今年3月,亚普正式加入通用汽车公司全球产品同步研发系统,在与国际第一大公司INERGY公司等角逐中,拿下Psilonll项目中中国市场4个研发平台和配套资格,占了招标总额的1/4。而在2005年,击败了众多跨国公司,连续取得11个新产品的配套权,包括凯迪拉克、罗孚、沃尔沃等高档轿车油箱新品。

　　探路国际化

　　2001年始,国内道路上行驶的帕萨特的油箱,均来自扬州亚普,仅这项产品就来7000万元营收。

　　拿下帕萨特油箱,也让亚普找回自信。迎合国产主机厂对服务需要,亚普舞动长袖在全国布局,在上海、长春、重庆、盐城、武汉、沈阳等地完成生产布局,共有7家分厂和1家合作厂。

　　“服务是本土企业的优势。”孙岩介绍,围绕轿车生产基地而设立的油箱生产、组装基地,客户提出需要后,能在24小时之内到达现场,给客户提供技术支撑,这是任何外国企业都难以做到的。

　　亚普的长袖之舞,将通用、大众、

奥迪、福特、雪铁龙、标致、起亚等国际著名汽车集团国产乘用车油箱收入囊中,另外还垄断了福特和上海大众国内市场的油箱配套权,市场占有率一直保持在50%,基本确立了国内塑料油箱领域的隐形老大的江湖地位。

　　捍卫本土市场的同时,亚普海外市场步伐也在紧锣密鼓。

　　2003年度,亚普为福特生产的油箱陆续出口到马来西亚、菲律宾、南非、中国台湾等国家和地区,成为国内唯一批量出口轿车塑料油箱的企业。去年9月,扬州亚普向印度赞普公司(ZAAPL)转让汽车油箱技术,这项举动,创造了国内行业的第一,也在业内激起轩然大波。

　　“向国外输送技术,绝不是赚技术转让费。”孙岩直言不讳,“而是要以此为契机,深入考察并了解印度及其他国家的市场情况,为下一步收购当地企业或者在国外建立扬州亚普的生产基地奠定基础。”

　　他告诉记者,作为我国自主品牌的零部件生产企业,亚普国际化道路第一步就是让产品走出去,亚普现已是美国福特公司的独家塑料油箱OEM配套商,并一直向菲律宾、南非、澳大利亚及我国台湾等国家和地区出口产品,在获得不错的利润的同时,也有助于亚普扩大发展规模和国际知名度。

　　不久前,亚普公司高调宣布,2007年1月,亚普将开始在印度建立生产工厂,预计年底投产,这将成为印度本土第一家塑料油箱厂。2008年3月,亚普将在泰国建设工厂。