福特汽车的救赎

　　美国三大汽车巨头之一的福特汽车公司大胆改变以往“唯市场份额”的经营理念，不遗余力寻求自救之道

　　福特汽车公司牺牲利润换取市场份额的策略已经宣告结束，福特公司于8月18日宣布减产旨在使得生产能力与日益萎缩的卡皮车和SUV汽车的市场需求相符合。

　　举步为艰的市场

　　去年福特公司在北美损失了16亿，随后公司宣布从今年初开始逐步进行全面的裁员和减产：他们计划在2012年前减少25000—30000个职位；关闭14个工厂。为了这个目标，福特必须把产能缩小15%以帮助实现减员目标。最近，福特准备在整个北美暂时关闭10条汽车生产线，并在今年底削减第四季度21%的产量。

　　福特汽车公司的主席兼首席执行官比尔·福特在7月曾把公司的改革取名为“前行计划” (“Way Forward”)，他对外公布说，这个计划在8月开始加速，具体细节措施将会在9月发布。

　　作为对福特减产的回应，惠誉国际评级机构(Fitch Ratings)已把福特汽车的

股票列入了垃圾股系列，其他两个评估机构也对福特进行了重新排名。分析师预测在福特下个月的改革计划中，一定会有更多工厂需要关闭，更多职位被削减。与此同时，福特推广新型车、混型车上市的速度也会同样迅速。

　　分析机构认为，福特汽车此次整改措施并不足以实现公司的短期目标，但它确实体现了福特更现实地认清了自身在当今汽车市场的地位。“福特对于其所采取的疯狂抢占市场份额的策略的态度越来越实际。”美国银行的分析师Ron Tadross在一份调查记录中这样写道。

　　出生高贵的福特在汽车市场上长期以来都是紧随通用汽车，一直稳坐美国第二大汽车商的宝座。但就在上个月，丰田汽车——这个福特和通用最具威胁的国外竞争者——销量首次超过了福特汽车。福特的营销专家George Pipas说：“减产的目标不仅是考虑到目前市场需求的下降，也顾及了其他各个相关部门的需求量变化。

　　争先恐后的变革

　　福特、通用和戴姆勒-克莱斯勒是美国三大汽车生产巨头，他们根据市场上消费者对节能的需求，先后都开始尝试把生长线从卡车、货车和跑车转化为小型经济型轿车和混合车。根据数据统计，截至今年7月，三大汽车巨头联合占领美国市场的比例已经从2005年同期的58.7%下降为目前的54.5%。

　　汽车头号巨头通用已经宣布要在今年第三季度削减7%-8%的产能。从去年开始，福特也表示它要降低21%的产能，即减产16.8万部汽车。今年第三季度公司的产量将为2万部，比去年大大减少，也比早期宣布的7.8万部计划更少(大约下降11%)。从2006年全年来考虑，福特计划比2005年减产9%，汽车总数大约仅仅超过300万部。比尔·福特说这次在北美市场的举措是福特汽车近20年来最大的减产行动。

　　福特汽车在今年第二季度已经亏损2.54亿美元。由于SUV汽车和其他货车提供比其他车型更高的边际收益率，去年在美国，卡车、货车占领着整个汽车工业总量的58%，而这个市场的68%的车都是福特提供的。“由于我们长期的优势就是卡货车和SUV汽车，所以在整个第二季度中，史无前例的

石油价格上涨对我们生产线的巨大冲击远远超过了竞争对手的打击。” 比尔·福特曾在8月18日写给员工的一封信上这样评价说。

　　福特汽车公司通过更好使存货和市场需求数量相匹配可以避免高额的汽车推广费用，并降低向零售商运输货物的成本。《华尔街日报》最近引用了一个未被证实的信息：据8月18日的报道称福特汽车正考虑关闭更多的工厂并减低职工工资和福利的10%-30%。但福特发言人Oscar Suris拒绝对这个问题发表任何评论。

　　福特公布，全新的产品生产计划明细表将会导致在今年内关闭位于安大略、芝加哥、密西根、肯塔基等州的诸多生产线。公司的官员表示，他们无法预计减产后将会对汽车工人产生那些具体的影响。总得来说，小时工人将会被解雇，他们将获得来自各州财政的失业救济和福特公司提供的补偿，其总额会是工资总额的95%。面对福特的大举裁员，美国联合汽车工会并没有立即进行回应。

　　在肯塔基州的路易维尔市，有两个工厂遭遇了减产计划的冲击。市长Jerry Abramson解释说他已经提前被福特公司的官员告知：路易维尔市制造“水星登山家” (“Ford Explorer”)和“福特探险者”(“Mercury Mountaineer”)的生产线将会在6个星期内关闭。在肯塔基州货车工厂，四条组装市场热销的F系卡皮车的生产线的其中之一也将在第四季度的五周内关闭。

　　遭遇金融信任危机

　　市场上销售量的缓慢下降迫使福特在一个星期内再次做出减产的决定，福特将考虑对位于18个大城市的经销权的数量进行调整。据公司2006年上半年公布的数据统计，零售利润平均下降了10%。

　　目前，惠誉国际评级机构把福特和福特

汽车消费金融子公司(Ford Motor Credit Co.)从“B+”下降至“B”，它的高级无担保债务信用等级也从“BB-”下降至于“B+”。标准普尔评级服务机构(Standard & Poor's Ratings Services)和穆迪投资人服务公司(Moody's Investors Service)目前都会对福特汽车的信用等级进行重新估量，福特股票很有可能被划入“垃圾股”领域。

　　对此有机构分析，“随着在汽车市场新型和大型混合动力车销售的持续下降，福特选择缩减产能很可能加速收益的下降并对2006年的整个现金流产生消极影响。”

　　出处： MSNBC.com 2006年8月18日