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铁老大上市了http://www.sina.com.cn 2006年08月09日 07:39 证券日报·创业周刊
铁老大上市了 元元 长期以来一直抱有浓厚计划经济色彩的铁老大终于在今年炎热的夏季出手了。建于广东的长达60多公里的罗定铁路在连年亏损和后续资金困乏的双重压力下通过拍卖的形式进行产权易手。这是中国铁路产权制度改革迈出的关键第一步。 建国以来，铁路建设和投资都是国家说了算，尽管这几年的建设速度很快，但铁路运能远远不能满足国家经济发展的要求。京沪铁路的高密度运行、北煤南下的不畅、东北路网的急待改造，等等等等，都显示出铁路的窘境，特别是由于没有专门的客运线，客货争路的矛盾更为尖锐，每年的春运、黄金周、暑运对铁路部门来说无异于解放战争的三大战役，头痛啊头痛！ 与发展相对缓慢的铁路比，高速公路网建设却是后来居上，短短十来年功夫四通八达纵横交错的全国骨干高速公路网已经建成。高速公路之所以能在短时间内贯通全国，核心在于建设资金的筹措上采取了更多更灵的方法，比如银行贷款、国外银团贷款、吸引民营资本、BOT等等。据铁路部门统计，未来5年我国的铁路建设投资资金要在2000亿元以上，单靠国家投入总是远水不能解近渴。因此，铁路建设的发展必须要打破目前投资单一的格局，通过产权制度的改革吸引外来资本的介入，特别是定向吸引那些对投资风险偏向度低的资金，如保险公司、社保基金、信托等资金，并依托中国经济发展的大环境，相信不管是国内资金，还是国外资本都会对中国铁路建设投资情有独钟，有了这些活水，盘活铁路建设想不快都难啊！ 从我国改革开放史看来，每次行业经济大发展的背后，都是行业产权制度的大改革所致。罗定铁路拍卖只只是一小步，但对中国铁路制度建设而言，却是历史性的一大步.我们期盼着！
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