中级车市竞争升级 价格体系面临信任危机

　　本报记者 李汉桥 报道

　　目前排量在1.6L-1.8L、价位在12万-18万元的中级车市场已经成为汽车市场上增幅最快、市场份额位居第二的细分市场，在市场容量上仅次于排量在1.0L-1.4L的经济型轿车。

　　而今年将有近30款新车对决中级车市。价格因素不再具有单一的决定性，那些具备了 动力、操控、安全、智能等内在品质的成熟车型正日益受到青睐。

　　价格存在信任危机

　　随着今年上半年两次油价的上涨，加上国家政策的支持和鼓励，经济型轿车正日益成为众多消费者的新宠。但在国内汽车市场细分上，中级车主流位置仍然无法撼动。有专家预计，今年中级车市场仍然有望保持细分市场中增长最快的态势。同时，由于在经济型轿车利润渐趋透明的情况下，不少汽车厂家已把业务重点转向中高级车，将中级车作为主打车型。

　　另外在消费层面，和

经济型轿车市场不同，中级车市场是一个既保持价格优势同时也注重品牌积累的市场。中级车凭借较大的价格空间和相对不高的油耗，仍然是家用轿车的首选。

　　据统计，2005年中级车共销售超过100万辆，同比增长30%，而今年的中级车市场与去年同期相比增长了46%左右。难怪有业内人士称：“2006年，得中级车市场者，得天下！”

　　然而随着竞争的日趋激烈，一些车型以牺牲部分功能、配置为代价加入到价格战的竞争中，致使今年上半年多次出现“降价潮”的现象，中级车整体价格几度下降，对于消费者来说，中级车价格已存在信任危机。

　　消费变得成熟理性

　　消费者的消费心理已经从原来的盲目跟随逐渐变得成熟理性起来。汽车作为一种特殊的消费品，在完成一次性的购车投资后，日常的用油、保养、维修仍然是一笔不小的花费。特别是在国内燃油价格不断上涨、汽车消费税上调、国家欲征收

燃油税等背景下，消费者在购车后所面临的消费压力越来越大。

　　一些车型的频频降价非但没有吸引消费者，反而让他们知道降价有时只是厂商急需消化库存压力而实施的一种行为，却从侧面暗示着该车型在市场上的滞销。如今的消费者将目光更多地转向真切、实际的性价比，更关注产品的可靠性、品质保证、燃油经济性、零配件价格、维修保养费用等等。

　　因此，尽管2006年有更多的新车将加入到中级车市场的竞争，但随着消费变得日趋成熟理性，那些品牌成熟、品质可靠、科技含量高、节能环保的成熟车型才会受到消费者的青睐。目前国内一些新上市车型，无论在动力、操控、安全、环保等各方面都达到了中级车市的高端品质，如新上市的一汽大众速腾、

马自达3、思域以及新东风标致307。