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-权威视点
撰稿／俞清木
如何评价中国汽车业的现状？中国汽车业下一步如何走？人大代表、江淮汽车董事长左延安认为：产业资本金融化、民族资本边缘化、制造领域“空心化”、支柱产业附庸化
，的确是中国汽车业目前的现状。
所谓产业资本被金融化，是由于跨国汽车公司在产品开发、零部件配套、品牌推广、营销服务网络等方面不断加强控制，中国汽车产业资本的话语权越来越少，“有股权，没有决策权”的现象越来越普遍，中国汽车产业资本将有变成金融资本的危险。
民族资本被边缘化。跨国汽车公司为了全面加强对中国汽车产业的控制，对民族汽车资本采取了打压政策，使民族资本的发展空间受到极大的限制。
制造领域被“空心化”。从资本的权益上看，由于产业资本的金融化和民族资本的边缘化，中资将失去中国汽车制造领域的掌控，中资的决策权、经营权、分配权和发展权都将受到外资的严重侵蚀。
支柱产业被附庸化。随着跨国汽车公司对中国汽车产业控制力的加强，这个重要产业有变成跨国汽车公司附庸的危险，这对中国国民经济的稳定发展和国家的经济安全都是非常不利的。
左延安认为，这四化的出现，是跨国汽车公司加强控制中国汽车产业链的具体表现。作为现今我国第五大产业的汽车产业，长期由国外公司把持着命运，汽车制造的关键技术掌握在国外企业手中，汽车市场的重量级砝码——品牌，也是国外企业占据着优势，使得中国本土汽车品牌与国际品牌的差距越来越大，市场份额的比例越加悬殊。
以市场换技术，曾经被认为是发展中国汽车工业的捷径，但最终付出的市场并没有换回能够支撑本土汽车品牌发展的深层技术。随之而来的，却是我国汽车业在近几年取得高速发展的情况下，国内厂商必须向跨国公司支付巨额的技术转让费、品牌使用费和进口核心零部件等费用，大量的利润被跨国公司获取。
左延安说，回顾世界汽车工业的历史，日本、韩国都走出了一条自主品牌发展的成功之路。别人已经做成的事情，我们有什么理由做不成，甚至不去做呢？与狼共舞，是要增强自己搏击市场的力量，提高自己的技术研发水平，进而壮大民族自主品牌。
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