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云南日报记者 李启昌
报载，最近一批产自云南昆明的新鲜蔬菜、鲜花从广西凭祥口岸顺利报关出口，这是首票云南新鲜蔬菜借道广西凭祥经越南出口到泰国的货物。据了解，该公司舍弃云南口岸取道广西的重要原因是，随着大湄公河次区域经济圈和中国-东盟自由贸易区建设的不断深入，广西作为联接中国和东南亚国家的桥头堡作用日渐突出，而与越南一号公路相对接的南友
高速公路的开通以及越南与老挝、泰国签订的陆路运输协议为国内货物快速进入东南亚国家提供了极大便利。
读到云南货物通过广西口岸出口的消息，心中又喜又惊还很受震憾。概括而论：第一、喜的是我们的企业很聪明，在“走出去”开拓市场中，能“眼观六路耳听八方”，在谋篇布局求发展中，已能大胆地冲出本土的局限，在区域合作中寻找最佳的出口通道，哪里方便快捷，哪里进出成本低，哪里畅通无阻服务好，就往哪里走。这种符合市场经济规律的价值取向，这种讲求成本核算的做法，确实反映出了我们本土企业的一种进步，十分值得我们更多的企业去学习和效仿。第二、惊的是广西发展得真快，广西在大通道建设方面敢于投资，善于投资，真抓实干，在短短的几年内就吸引了大量外来资金，高水平地修建了一大批连接东盟国家的重大基础设施建设项目，聚集了人气，实现了“后来居上”的大发展。
云南与一个文明、富裕、繁荣的广西为邻，手牵手地走东盟，将相互的优势形成相互的共享，一定能给双方带来更多的商机，实现更大更多的共赢。云南是中国距泰国最近的省份，君不见，从昆明至泰国的航班一周多达几十班，从西双版纳的景洪港至“金三角”泰国有高等级公路网连接的清盛港，也仅只有300多公里的水路就可抵达。令人震撼的是，现在，企业为了快出快进，能在激烈竞争的市场中寻到最佳的商机，宁愿绕上更长距离的大圈，“舍近求远”，路走它方。这一信号的发出，不能不是对我们云南这个“口岸大省”的一次有力的挑战和猛烈的冲击，真可谓是为我们如何进一步改善好自己的口岸服务体系，努力营造好能大进大出的通关环境及服务猛下了一副值得品味的“良药”。
冷静客观地分析，应该说，云南省委、省政府历来高度重视口岸建设工作。特别是近10年来，我省对口岸及整个大通道的建设问题，无论是从高层领导到省级各有关部门、各地州市政府，不可谓不高度重视。在大通道的投资建设上，投入的不比别人少，建成或正在建设的大项目也不比别人少，从公路、水运、航空运输、口岸设施等的投入建设，所下的功夫都是巨大和超前的，这都是有目共睹的事实。完全可以说，已经进入到了历史上投入最多、最好、最快的大发展时期。
而为什么又会出现一边是投入很大、路修得很宽很好走，与东盟国家的距离拉得很近，另一边又是本土企业宁愿“舍近求远”，为了快进快出而另走他乡的状况呢？出现这一情况，可能原因是多方面的，但有以下几个问题是值得我们以更宽广的胸怀，更严于责已的心态去认真思考和总结的。
一、大通道优势不仅是一个地理上的概念，更应是一个贸易便利化和优质服务的概念。地理区位固然是一种优势，但并非绝对和惟一的优势。事实上，传统意义上的“近水楼台先得月”规则，已被区域化合作全面兴起后所带来的市场是全方位开放的、激烈竞争是不可避免的这一现实无情地打破。一个地方仅有好的基础设施，很宽的路，距离近的优势，如不能向企业和货主提供好的服务，企业和货主从你这里走不能获得竞争上的优势，那么，企业与货主也肯定是不会选择你的。事实证明，通道的真正优势，首先是能提供优质服务的优势，这就通道的核心竞争力所在。
二、大通道优势并非只是一个硬件投入的概念，而是一个硬件软件建设要同步进行，特别是要下功夫抓好软件建设的概念。现在，很多地方争投资、争项目、争硬件建设的积极性很高，而对如何抓好这一地方与其相配套的软件服务的一系列有关的服务却认识不高，抓得不力，甚至视而不见，行动无力。总认为只要把路修宽，把口岸设施建得比别的地方大气和超前，优势就属于自己了。其实，这是一种典型的误判。有再好的硬件设施，如无一流的人才去管理，去服务，去经营，也是很难发挥出好的作用来的。
三、要拥有大通道的优势，一定要坚决把遏制各种形式的乱收费、乱作为，当作一项长期的任务下大力持之以恒地抓出实效。
口岸服务是一个综合体系，要由多部门形成合力来完成。现在，经各级政府、各部门的高度重视和严格管理，乱收费，乱作为的现象已在云南各口岸得到了有效的遏制。就总体而言，企业是可以心平气顺了。但公开的没有了，暗的还有没有？整体上没有了，局部上还有没有？政策的规定上没有了，变着手法乱收费、乱作用的事还没有？投诉和举报少了，这并不意味着已经相安无事了。事实上，记者听到和了解到，在极少数地方仍还存在着较为严重的问题。根治口岸上的乱收费、乱作为，仍需要常抓不懈。
实践证明，搞好服务，提升服务，是口岸的“生命线”，谁能创造出最优质的服务，谁就能真正拥有大通道的优势。作为政府，在这其中始终扮演着极其重要的“第一责任人”的角色。旦愿能在面对此次新的挑战与冲击中，我们的政府能在加快建设好口岸得到新的启示，拿出新的措施和办法把口岸建设和管理搞得更好，让云南真正成为服务东盟，服务南亚，服务全国的名副其实的“口岸大省”。
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