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撰稿／CIEN记者 李汉桥
相对于轿车产品来说，商用车消费群体数量少，覆盖面小，是明显的窄众群体，与轿车技术水平和国际逐步接轨不同，长期以来，我国轻型客车的技术水平相对滞后于国际水平。
与此同时，由于长期缺乏权威公正的第三方测评机构和科学的测评体系，我国很多商用车厂家往往忽略用户满意度建设，品牌宣传“自说自话”，使得众多缺乏专业知识的消费者难以选购到满意的商用车产品。
以轻客市场为例，目前仍然存在的几大病灶有：其一：打着欧洲国际知名品牌整车技术的外衣幌子，宣扬纯正的血统论，实际上是日欧过时技术混血组合而成的拼装产品，直接导致核心技术发动机部分不过关；其二：在拼装基础上，某些厂家使出了产品升级的障眼法，如将欧I标准的发动机，通过嫁接中冷器，勉强升级到了欧II水平，但是产品匹配性低，运行不稳定，直接导致维修率高，满载耗油量激增等一系列后遗症……凡此种种，都是因为我国轻客生产厂家各自为阵，缺乏行业统一的高品质标准，直接造成了轻客产品偏中低端化，用户满意度普遍不高的现象。如何打造更高品质的轻客汽车，从根本上提升用户满意度，是当下轻客行业亟待解决的问题。
但令人惊喜的是，被誉为中国汽车界J.D.Power的中国汽车品牌顾客满意度调查，从用户角度而不是企业角度出发，以用户满意度的高低作为考评各个汽车品牌价值的标准，这为中国汽车市场确定了用户评价的新坐标。在这次调查中，南京依维柯凭借多年来与国际同步的品质积累一举夺得最佳商务客车大奖。分析人士指出，尽管目前轻型客车的产品品牌远没有轿车产品丰富。但是此次顾客满意度调查，不仅表明了用户对轻型客车产品品质的高度关注，更确立了我国轻型客车产品的未来消费趋势。
现在，奔驰等欧洲商用车巨头已经明确表示，将在中国市场推出其高端的商用车产品，一股西风东渐无疑将对我国的商用车市场带来巨大冲击，面对国际巨头的挑战，我国的商用车品牌惟有充分建立对高品质的重视意识，持续提升用户满意度，才能最终在品牌竞争时代赢得先机！
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