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还是龙头企业，又有外资身影。半个月前是双汇发展与摩根的联姻传闻，现在是大众交通和高盛的恋爱消息。
高盛是国际大投行,国泰君安也是内地证券业翘楚。单就对中国市场中某一行业的了解程度而言，后者更胜于前者。国泰君安的研发能力在内地颇有口碑,大众交通就在国泰君安的眼皮底下, 如果大众交通的股权含金量如此之高,国泰君安又为什么要卖掉手中的金饽饽
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唯一有说服力的恐怕是价格。股改推进后，一些优质法人股由于存在变现的预期，身价倍增，大众交通财务稳健，经营平稳，当属此列。高盛如果动用重金收购大众交通的股权，原股东顺便退出倒也在情理之中。
外资并购概念是今年市场中的一个重要投资取向，但笔者对此一直心存疑问。外资为什么一定要通过证券市场进入中国。众所周知，证券市场中的信息相对公开，从收购成本考虑肯定比收购非上市公司股权代价高昂，更何况，由于内地资本市场历史上的取向问题，很多优秀公司没有在A股市场上挂牌的机会。时至今日，中国海外上市公司的总市值已经超过内地。外资既然在相对规范的海外市场能够以比较客观的估值水平买到中国优秀上市公司的股票，为什么还要舍近求远到相对不那么规范的内地市场来展开并购？
从高盛的身份看，它最能发挥作用的环节显然在投资银行，而不在所谓的产业整合。由此，我们不得不对高盛在此举中扮演的角色产生疑问，也就是说，高盛也许只是扮演了一个中间人的角色。螳螂捕蝉，黄雀在后，真正想控制大众交通股权的可能另有其人。
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