延安石油运输企业路在何方

　　陕西延长石油股份(集团)有限公司计划用两年时间由管输替代公路运输。这意味着延安市40多家原油运输企业以及相关企业将面临破产，两万多名从业人员即将失业，6万多人的生活将得不到保障——

　　本报记者 朱清平 雨石　　　　　

　　2005年,陕西延长石油股份(集团)有限公司(以下简称延长石油)正式组建。这是我国继中石油、中石化、中海油之后的第四大石油开采炼化企业。“第四大”的成立终结了自1905年陕北开采石油以来“诸侯割据”的局面。

　　按照《陕北石油企业重组方案》，新成立的延长石油除了将原来陕西延长石油工业集团公司旗下的延长管理局、延炼集团和榆林炼油厂等所有资产纳入外，还将要把延安和榆林市辖下的14个区县的所有地方石油勘探开采、炼化、销售和运输企业，全部纳入新公司统一经营管理。

　　有消息称：延长石油计划用两年时间建设完全部原油管输项目，逐步由管输替代公路运输。

　　这对于延安市40多家原油运输企业以及相关为运输服务的企业来说，震撼是巨大的。这意味着大多数企业将面临破产，两万多从业人员将面临失业。

　　油车面临“瘫痪” 司机焦虑不堪

　　雷师傅原来在延安市的一个集体企业当工人，企业改制后，他便失去了工作。他变卖了所有家产，买了一辆拉油车，挂靠在延安市一家民营石油运输车队。

　　据雷师傅的妻子介绍：“为了多挣几个钱，我们家从没雇过司机，就我爱人和他兄弟两个人没黑夜没白天地跑车。我们两家7口人全指望这辆车生活。如果车‘瘫痪’了，我们不知道以后的生活该怎么办。”

　　与雷师傅一样，延安市40多家石油运输企业的车主、司机，也都面临着今后的生活问题。

　　目前，延安市这40多家石油运输企业共有油罐车4000多辆，为运输服务的相关产业有500多户，总资产达到25亿多元，从业人员达到2.3万人，直接依托石油运输生存的人数最少在6万人以上。

　　有人计算过，如果将延安石油运输企业的这4000多辆油罐车一辆接一辆地摆放，从延安市区起，经过甘泉县、富县、洛川县，可以一直排到延安炼油厂。

　　“我家的购车款几乎全部是借的。如果不能运油，这账就得把我们一家人愁死不可！”一位车主的妻子说。

　　相对于车主、司机，石油运输企业老板的投资股份最大，他们的焦虑程度更可想而知。

　　运输企业何去何从

　　“我们支持原油管输逐步替代公路运输。但转轨不像卖菜那么简单，今天想卖洋芋就卖洋芋，明天想卖白菜就卖白菜。”一位石油运输企业老板对记者说，“这需要时间和政策。我们运输企业的投资者所关心的，是我们赖以生存的运输企业何去何从的问题。”

　　近年来，石油产业一直是延安财政收入的主要来源，占到全市财政收入的80%，原油运输业已经成为延安市石油工业发展的重要组成部分。在石油生产—运输—炼油—销售产业链中，运输业发挥了极其重要的作用。

　　到目前为止，延安40多家原油运输企业年承担着全省1000多万吨原油、

成品油的运输任务，年创造价值达25亿多元，年实现利税5.28亿元，加上年

养路费、保险费等1.94亿元以及其他贡献，年实现利税达7亿多元。近年，这些运输企业向社会各项公益事业贡献超过8000万元，综合效益达10亿元以上。

　　2005年12月15日，延安40多家石油运输企业共同倡议，给政府有关方面起草并提交了一份报告，请求政府关心他们的前途问题。

　　在该这份报告中，延安石油运输企业的投资者说：“延安石油运输企业的性质是民营企业，都是靠银行贷款、个人贷款、集资、联营等方式组建而成的。近20年来，运输企业为满足石油工业的发展需要，经历了5次车辆更新换代。2004年前后，所有运输企业对运油车辆又进行了一次全面更新，投资规模巨大，80%为银行贷款或欠款。如果按延长石油股份(集团)有限公司的计划，用两年时间建设完全部原油管输项目，逐步由管输替代公路运输，那么运输企业的生存将面临严重的威胁甚至破产，2.3万名从业人员以及直接依托石油运输生存的6万多人生活将得不到保障。”

　　延安市经贸委有关领导告诉记者，他们已经接到石油运输企业的请求报告，但是如何解决问题目前还是个未知数。