解禁限小 中国需要自己的SUV

　　曾引起广泛争议的“限小”政策在狗年终于走向终结，根据排量制订的汽车消费税可能在2006年上半年起征，这对于排量较大的SUV车型来说不是什么好消息，人们未免对国内的众多SUV车生产企业有些担忧：中国是否需要SUV？中国SUV的生存空间在哪里？中国的SUV是否需要重新定位？

　　前两年，由皮卡车改型的经济型SUV曾空前火爆，如今，虽然经济型SUV已经淡出市场 ，但部分消费者眼光还停留在“经济型SUV”的阶段，SUV做工粗糙、油耗高、舒适性差的不良印象深深烙在了他们心里。

　　与此同时，在很多人眼中，

悍马、路虎、普拉多是SUV的代表车型，在北美车展上，福特、丰田、现代等厂商都展示了自己最新开发的SUV车型，但对于大多数人，这些大牌的SUV车还是件奢侈品。

　　事实上，我们需要的是适合自己的SUV车。从2005年开始，

长城哈弗、

奇瑞瑞虎等10万-15万元的SUV开始上市，近日中兴汽车也宣布其经过技术升级、改进的“无限SUV”正式上市，这代表国产自主品牌的SUV市场已经日益兴起。这些SUV2.2L-2.4L的排量、百公里10升左右的油耗也基本与中档轿车相当。专业人士乐观预计，中级SUV时代已经悄悄到来。