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“来看车的人，第一句话是问‘这车什么价’？第二句话就是‘百公里油耗多少’？”一位汽车销售人员这样说。近两年来，油价连续上调，许多持币待购的消费者把手中的钱捏了又捏，对车型和使用成本考虑再三。他们知道，对汽车这种耐用消费品，后期的使用和维护成本才是更多更大的投入。而对于已经购车的“有车一族”，如何降低油耗，减少开支，也成为头疼的一个问题。
目前，国内市场销售的家庭轿车品牌和型号层出不穷，而区分轿车档次和价格重要的因素是排量。1.5升排量以上的属于中级轿车，以下的为经济型低排量轿车。低排量轿车除了购买成本低外，较低的燃油成本具有其它车型难以比拟的优势。但是，由于汽车各项指标不同，不同的品牌、不同性能的低排量车油耗量各不相同，即使同级别、同排量的轿车油耗也不同。同级别的经济型车中，选择具备新型多气缸发动机、手动多级变速箱、两厢紧凑车型和相对较窄轮胎的轿车，将比较省油。
此外，有统计数据表明，同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有10%到30%的差距。在刚刚结束的南汽新雅途节油大挑战成都站比赛中，第一名选手百公里综合油耗2.6升，比最后一名选手5.4升/百公里少出2.8升。一样的路程、一样的车型，油耗量为何差距如此之大呢。“节油关键靠技巧。”一位老司机一语道出，“即使同一辆车，熟练驾驶员与新手驾驶油耗差别非常明显，特别是在城区道路上，一箱油熟练驾驶员可能会比新手多跑200公里左右。”
该比赛油耗记录创造者倪先生道出他的体会：“我驾驶的南汽新雅途轿车F3增强型，1.468升排量的发动机，最大输出功率62.5千瓦，相对较为轻巧的车身，犹如‘大马拉小车’，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。”他还指出，掌握时机变换挡位很重要，理论上高速行车时愈高的挡位愈省油，但切忌空挡下坡，正确下坡的方法是使用低挡辅以制动，不仅可以避免转数提升过高，而且可减低对制动的损耗。在能源紧缺、油价不断飚升、中国家庭汽车购买量不断攀升的时候，一部节油的好车和一手节油驾驶的好技术无疑一个都不能少。(青文)
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