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作者：崔毅
民航业去年一年赚了十年的钱，利润总额突破70亿元。而今年上半年却突然出现巨亏。来自国内航空公司的抱怨是航油、飞行服务、飞机检修等“不可控成本”太高。
其实，企业生于市场，长于市场，亡于市场。市场本身，就是最好的“成本控制器”
。凡是在市场中打拼出来的企业，其追求利润最大化的同时，其成本也必然趋于最小。而目前国内国有航空公司距离真正的企业、国内航空市场距离真正的市场，还“路途遥远”。因此，出现“面对低成本航空竞争，民航业一片大乱”的危局，也就不足为奇了。
问题的关键在于，除了所谓的“不可控成本太高”，中国民航业的深层次矛盾，即：航空市场的结构调整问题，还远未提上日程。
大凡中国人熟知的美国航空公司，基本都是经营美中航线的企业。而奇怪的是，美国一些地方的居民却对这些公司知之甚少。原因是他们很少乘坐这些公司的飞机。由此可见，发达的市场经济国家的航空市场，在激烈竞争中，已经实现完全细分：谁经营跨洋飞行，谁往返国内支线，丁是丁，卯是卯，各司其职，各取其利。而国内情况却大相径庭，在民航总局垄断航线经营权的背景下，航空市场远不能充分竞争。长此以往，造成当前及今后航空市场上，“大块头难受，小个子难活”的严重畸形，也就“顺理成章”了。
总之，成本可不可控，企业多少会有些发言权。而航线让不让飞，航空公司却难以做主。如果有计划、分步骤、趋理性的放松管制(绝非不管)，可以促当前国内航空业摆脱水火的话，那民航总局又还犹豫什么呢？
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