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一、 2004年和2005年1季度汽车价格分析
2004年国产车价格总体走势是一直下降的，而且降价幅度有变大的趋势，每一个季度均有一个高峰。
2004年年初国产车市场基本按照各厂商预定的目标运行，产销继续走高，有部分厂商
为了促销而进行了小范围的降价，但影响比较小，整体价格基本保持平稳，有所下降，但降幅都比较小。随着5月中旬上海通用对全系产品的较大幅度降价，开始引发了全国汽车市场的价格震荡，拉开了2004年汽车价格大幅下降的序幕。通用的降价使通用的系列产品拥有了较高的性价比，拥有较强的竞争优势，这使得上海通用取得了当年6月份的销售冠军。
降价的效果使得其他品牌开始跟进。2004年6月份南北大众开始联手降价，降价范围覆盖了几乎全系列的车型。也就是从这个月起，汽车价格进入了快速下降的时期。
在价格快速下降的情况下，消费者的消费心理也有了较大的转变，“持币待购”现象变得更加普遍，并且越来越严重。2004年8月份部分厂商为了恢复消费者信心、稳住汽车价格而采取了一系列的措施，当月价格下降幅度变小，但由于销售状况不佳，这些措施也没能维持太长的时间。8月之后汽车价格一直维持在较大的降幅水平上。
进口车价格变化情况更复杂，影响的因素也更多。
由于关税变化，2004年年初进口车价格延续上年底的大幅降价，开始幅度不小，之后价格相对平稳。而进入5月份以后，由于国家宏观调控等原因使汽车需求量大幅减少，尤其是高档进口汽车的需求，以及担心政府贸易汽车的投放对进口车市的冲击，在这种情况下进口车价格有较大幅度下降。9月以后由于担心受第二年政策变化影响，汽车供应开始减少，供求相对平衡，在这种情况下，进口车价格下降幅度比较小，车价基本保持稳定。
2004年是汽车降价幅度较大的一年。相比国产车，进口车的降幅更大。
持续将近一年的汽车较大幅度降价到2005年初终于有所缓解，2005年1季度每月的国产、进口车平均价格变化幅度都相对较小，前三个月的变化幅度分别为1.24%、0.12%和-0.31%，汽车价格趋于平稳。
二、 影响汽车价格的因素分析
2004年汽车价格的大幅度降价是由多种原因综合引起的。主要表现在：
1.国产汽车市场的供求发生换位
2002年、2003年国内汽车市场的高速发展，汽车厂商对市场的发展速度和消费者的需求普遍估计不足，汽车供应不能完全满足消费者的需求，从而出现了供需两旺的局面，一些畅销的车型有了较大范围的加价。在这种情况下，各大汽车厂商纷纷扩大产能，而一些其他行业的资本也找机会进入汽车行业，整个汽车行业的产量和产能在2004年有了比较大的提高。
但是2004年汽车的需求并没有和汽车厂商预想的一样快速增长。由于2000年以前积累的私人消费能力在2002年和2003年得到了集中的释放，2004年私人消费没能继续2003年的势头，而宏观调控使得消费信贷缩减，公务车的消费也有所减少，需求泡沫破灭，实际需求也被部分抑制。在这种情况下汽车供需开始失衡，库存压力频显，各汽车厂商都有了通过降价来带动销售、扩大市场份额的迫切需求。在通用和南北大众降价之后，各汽车厂商纷纷跟进，汽车价格开始了大范围、大幅度下降，在这种情况下，消费者开始了“持币待购”，使得汽车的需求进一步减少。其他如油价上涨、道路拥堵、停车困难、保险免赔条款、新交通法规的全责条款等因素都对消费者购车产生了不利的影响，受这些因素的综合影响，汽车的需求较以前有了很大的回落。
虽然有这么多需求下降的不利因素面，但是汽车厂商没有采取果断措施控制汽车供给，仍试图按照年初预定计划进行生产，使得汽车市场严重的供过于求。国产汽车市场的供求产生了换位。
和国产车一样，进口车基本上也受到了以上这些因素的影响。
2.进口车市场受政策影响和国产车竞争影响
进口车市场的影响因素除了供求外，各种进口汽车的政策也影响很大。
针对进口车的政策如关税的下调、许可证的放开以及取消进口汽车保税政策等。关税下调和许可证的放开使消费者看到了汽车价格未来的趋势，在消费者“持币待购”的大环境下，这也会使消费者推迟购买的时间，加上厂家对进口销售渠道的管理比较松散，不能有效协调市场和控制规模，迫使进口车价格不断下降。而即将实行的落地完税政策也会对进口车价有所影响，由于进口汽车保税政策的取消，进口车的经营成本增加，经营风险也有所提升，在这种情况下一批中小型进口汽车经销商开始退出进口车市场，进口汽车的供给减少，竞争也有所缓和，在这种情况下，进口车价格趋于稳定。
除了以上政策对进口车的影响，国产车的竞争也在很大程度上左右了进口汽车的价格。
随着国产中高档汽车车型的不断丰富和车价的显著下降，国产车相对于进口车的竞争优势逐渐增大，这吸引了相当部分原计划购买进口车消费者，进口汽车在这种情况下只能通过降低价格来和国产车抗衡。一些畅销进口车的国产化也使得进口车市场受到很大影响。
3.消费需求受到各种因素制约
制约国产车市场需求的因素主要有汽车的使用成本高和汽车价格不稳、降价频繁，这些因素在2004年集中表现了出来。
汽车使用成本高是制约汽车消费的一个主要因素。从使用成本上来说，轿车的使用费、税高，汽车的维修保养成本高昂，油价在不断上涨并且居高不下，轿车信贷难度增大，利率高；而由于停车难、道路拥堵严重等问题导致汽车使用不方便，时间成本也大大提高。各种政策法规对消费者的不利影响，保险行业的对轿车消费的不利影响，都可以反映为汽车的使用成本。
轿车市场的频繁降价也在很大程度上影响了国产车的需求。而由于库存、经销商的竞争等原因，未来轿车市场仍旧面临着巨大降价的压力，在这种情况下，消费者购车时间会有一定程度的推迟，这在很大程度上影响着整个汽车市场的需求。
由于上面这些因素，导致了2004年5月份开始出现消费者持币待购，汽车市场的需求有较大幅度的下降，但汽车厂商没有对汽车供应采取及时的措施，导致4、5月份开始汽车库存有了较大的上升。
三、 车市价格变化和汽车销量之间的关系
从2003年1月开始一直到2004年的4月，轿车销售量和轿车价格变化幅度呈现出较明显的负相关关系，一般来说在这段时间里，轿车降价幅度越大的月，当月轿车销量也比上个月要高出不少，这标志着这段时间里轿车价格变化是影响轿车销售的一个重要原因，降价对轿车销售有比较明显的促进作用。
进入2004年二季度以来，由于轿车行业库存开始变大，厂商为了消化库存开始降价，降价的范围、幅度变大了，这造成了消费者严重的持币待购现象，而厂商由于销售状况不佳，降价出现得更加频繁，但对整个轿车市场没有太多的帮助，这造成了下半年车市的冷淡，因此出现了降价幅度大，但销量没有明显上升的局面。
2003年以前轿车供需基本持平，汽车库存维持在一个相对较低的水平，轿车价格变化几乎没有受到供需关系的影响，价格变化幅度都不大，这一阶段降价主要是为了促销。
2004年以后尤其是从2004年2季度开始轿车行业库存变大，而消费者由于持币待购心理的影响，汽车需求进一步减少，在供需不平衡的影响下，各厂商开始了较大幅度的降价，而这进一步的加剧了消费者持币待购，从而出现了汽车厂商和消费者之间越不买越降价，越降价越不买的尴尬局面，轿车价格下降幅度越来越大。
经过2004年汽车市场的剧烈变化，各汽车厂商和经销商都有了应对汽车价格下降和消费者持币待购的经验，汽车厂商适当的调整了产销目标，稳健的产销控制减少了下游经销商的销售压力，汽车厂商和经销商重新开始了对汽车价格的掌控，汽车价格在2005年1季度保持了基本的稳定，汽车价格大幅度波动的情况很少出现，但由于前期价格下降较大的原因，现在大多数汽车价格仍低于汽车厂商的指导价；而对于进口车，则是由于供给的减少以及进口车政策变化导致的成本上升，多种因素结合抵消了关税下降的影响，进口车价格也没有出现明显的大幅下降现象。价格的重新稳定开始促成汽车市场的稳健发展。
四、 汽车新政策对汽车价格的影响
2005年的汽车市场尤其是进口车市场面临一系列的新政策，具体有汽车品牌销售管理实施办法，取消配额以后的进口汽车登记管理办法，新到港车辆落地征税与保税区内的库存处理办法，汽车服务贸易的对外开放和外资的进入，进口零部件构成整车特征管理办法，以及进口汽车的3C认证和进口汽车的环保检测等，这些政策对汽车价格尤其进口车价格影响巨大。
其中的汽车品牌销售管理实施办法对汽车的流通方式有很大的影响，有利于汽车厂商规范市场，长期来看会导致汽车价格一定程度的上升。
落地完税政策导致经营进口汽车的经销商成本和风险上升，会导致进口汽车价格上扬。进口零部件构成整车特征管理办法会导致部分合资汽车的成本上升，这部分国产车面临着涨价的压力，而其他政策也对汽车有或多或少的影响。
五、 国内车价和进口车价的互相参考作用
2004年以来，由于国内汽车市场的竞争和价格调整以及一系列新车型的推出，国产车的竞争能力进一步提高，国产车相对于进口汽车的竞争能力和替代能力增强，进口车的车型选择空间进一步缩小，进口车的选择开始偏向高档化、个性化、差异化的路线或者一些低价位的新款车型。
在这种情况下，进口车商倾向于选择国内汽车市场的空白点，这些车的车价与国内汽车现有汽车保持了一定价格空间。
而对于国产车，部分中高档车型受到了进口车的价格挤压，这部分车型在考虑定价时候也会根据进口车的价格进行适当的调整，以保持和进口车的相对竞争优势。
两种车型的价格参照作用对他们的车型选择和定价有很大的意义。
六、 未来汽车价格的走势
2004年的大幅降价完成了进口车商的阶段性洗牌，现存的进口车商也面临着新政策的适应性调整期，而不确定的汇率变化也使得进口车经营充满了高风险。在这种情况下，进口车在较短的时间内仍将处于渠道优势地位，进口汽车的价格会有一定的下降，但下降幅度有限。
对于国产车来说，由于库存和产能的相对过剩，汽车使用费用的高涨、使用环境的不尽人意以及更方便和更低成本的交通方式的出现等都会对汽车消费造成一定的负面影响，2005年汽车价格的下降仍将会持续。由于厂商和消费者经历过2004年的降价风潮之后都有了心里准备，2005年汽车的平均降幅不会大于2004年，但国产车降价幅度会超过进口车。
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