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罗清启
海尔竞购美泰克的举动在全球电子业引起广泛关注。在TCL并购汤姆逊，联想并购IBM个人电脑业务之后，中国系列的跨国并购正改变着全球电子业的地容地貌。那么，在经历了这些大型的跨国并购之后，是否意味着我们的企业已实现了国际化的跨越呢？答案是否定的。
有充分的理由提醒我们的跨国并购企业：这种跨国并购仅仅是中国企业国际化的一小步，它并没有让中国电子企业实现国际化。
实际上，公司国际化的本质是用户的国际化，也就是让自己的品牌拥有全球不同区域的用户，如果达不到这样的结果，那么我们的公司不管拥有什么样的跨国合作伙伴，都不能保证我们的企业真正实现国际化。也就是说，跨国并购并不是国际化本身，这种并购仅仅是一种手段，一种通向拥有国际化用户的路径。比如，TCL并购汤姆逊与联想并购IBM，如果说有一些收获的话，主要是两部分：一是实际的赢利分红，二是获得了跨国运营公司的运营体验。但是，我们的品牌却仍然固定在原来的区域没有与海外市场资源挂钩，此外我们还在用整合过来的业务去为对方的品牌增值。
由此看来，站在我们的角度看，是中国的公司在并购跨国公司的业务，但站在跨国公司的角度看，是想利用中国公司稳定自己的业务，这种没有丝毫放弃品牌所有权的并购组合应该看成是出租车主更换司机的游戏，当车主感觉自己开车的成本太昂贵的时候，就把司机换了，对坐车人来讲，永远关注的是坐什么牌子的车，而不是由谁来驾驶。
如果说TCL与联想是“换司机版”的并购方式的话，海尔的并购方式应该是“换车主版”的并购。海尔真正想做的是控制美泰克这个品牌以及这个品牌背后的运营系统。如果这种更换车主的设想实现的话，海尔在美国就会拥有美泰克与海尔两个品牌。这样海尔手中会掌握更大的市场筹码，也就是说，海尔品牌可以获得在美国市场“走上去”的通路。此外，海尔也就打通了利用美国证券市场低成本融资的通路。可以说，海尔并购美泰克的路径设计以及这个品牌可以在美为海尔提供的作用，其意义是巨大的。当然，目前我们应忽略这些看起来波澜壮阔并且是激动中国民族产业情绪的并购，而应该静下心来去关注、关心这些企业并购之后的“并购后时代”，因为只有“并购后”才能真正显现中国企业的真实水平。
如果说TCL与联想的跨国并购是各自寻找一块供自己练手的国际业务来操作的话，海尔对美泰克的并购则具有划时代的意义，那就是中国自己的跨国公司在国际舞台上全面替代老牌的跨国公司。TCL与联想在并购之前都是完全意义上的中国公司，他们寻找到的国际业务仅仅是“中国公司”的海外运营彩排，如果业务进展遇到麻烦仅仅是财务上的麻烦，受伤的将是拥有品牌的外方伙伴，而海尔与美泰克的合作如果失败，那么受伤的将是海尔自己的牌子。因此说，海尔此次竞购的国际化风险是巨大的。
现在看来，到底是海尔找到了美泰克还是美泰克找到了海尔，这种追寻已经没有任何意义，当海尔竞购美泰克成为全球聚焦的事实之时，一个新的时代在电子业内开始了：中国跨国公司开始从传统电子家电强国的跨国公司手中接过领跑下一个时代的火把。时代已经来了，不知道中国的企业准备好了没有？因为这样的时代，不仅仅是中国跨国企业把老牌企业的资产拉到自己帐下就可以了，最重要的是能不能给这些企业注入新的运营技术，如果没有新的适应时代的商业运营模式出现的话，我们仍将为这个时代的中国企业担心。
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