海信收购东洋的三大疑问

　　业内专家指出，负债、品牌、加工成“信洋并购”案三大疑问

　　本报记者 施业传

　　“不要负债，也不要品牌，海信收购东洋为什么？”面对媒体的纷纷追问，海信营销公司品牌总监王瑞吉的回答是“收购不等于全盘接收，海信需要的是净资产，特别是厂房与 设备等！”在海信开出的收购、控股、租赁三大方案中，似乎每一个方案均牵涉到负债、品牌与加工的疑问。

　　疑问一

　　海信要债务还是要零收购？

　　6月20日，东洋空调某高层悄悄对记者称：“东洋最需要的是能承担负债的合作者，许多债权人也希望海信能承担债务，如果海信不承担债务，东洋可能很难说服务主要债权人，收购就可能搁浅！”但是，海信王瑞吉则对记者称：东洋可以先将债务放在一边，如果出售给海信，当然可以折价偿还债权人的债务，这对债权人也是好事。”

　　当日，东洋空调总裁罗俊章也对记者表示：东洋一定会想办法偿还6000多万元的债务，毕竟东洋空调还有5000多万元的货款没收回，还有价值2亿元的固定资产，东洋品牌价值也高达数亿元，所以中山市政府也在力挺东洋空调。当然，作为东洋的总裁，我并不希望将东洋卖给谁，我还是希望能自力更生，东山再起，我并不希望以“出售”的形式与海信合作，如果以“控股”或“租赁”的形式可能会更好！如果债权人同意延长还款期限，我有100%的信心将东洋空调做到中国前五强！

　　据中山市有关专家透露：海信如果不要东洋债务，也没问题，但收购价格可能会更高；反之，如果海信接收东洋债务，也可能会出现“一分钱收购”或“零收购”的情况，所以，这宗收购案最终还是“一揽子计划”，不可能分得太细，承担部分债务的“零收购”可能是一个多赢的最佳策略。

　　疑问二

　　东洋TOYO品牌将花落谁家？

　　6月20日，海信与东洋双方高层均委托本报记者牵线，希望能直接见面商谈合作细节，王瑞吉也表示将与海信空调的负责人一起南下广州，与东洋高层全面核对债权债务及合作细节。海信目前仍坚持以“净资产收购”形式入主东洋空调，模仿“科龙收购威力净资产”的形式，但引人注目的是，科龙收购了威力品牌并主要用于洗衣机，海信不要品牌的方式多少有点让人疑惑。

　　世界名牌家电网主编刘燕红对记者称：东洋TOYO品牌是一个含金量极高的品牌，大家知道，全球知名的丰田汽车的品牌是TOYOTA，由于东洋空调的TOYO品牌与日本丰田TOYOTA太相似，以致于东洋空调员工穿着制服上街时，经常被误认为是丰田员工，因此，丰田公司能会出高价买断TOYO商标，然后进行“封存”，当然，东洋空调也希望将这个品牌卖给国内的汽车企业。总之，海信不要东洋品牌不会成为收购或合作的一个问题，如果谈判成功，广东中山市将会是海信集团继山东青岛、浙江湖州之后的第三家空调生产基地，海信集团蓄谋已久的“环渤海”、“长三角”与“珠三角”的“中国大三角”战略布局就能够真正形成。

　　据海信高层分析：自2003年东洋在广州借“砸准变频”炒作后就与海信成为对手，日前国务院发展研究中心市场经济研究所主办的“2005年中国家电变频技术与节约经济论坛”上，海信因为9年来在家电变频技术研发和产品推广上成绩卓越，而且在直流变频空调上的总销量、消费者选择率与品质满意度三个指标均遥遥领先，而被拥立为该联盟的发起人和领导者，当时海信就有意吸引东洋空调为变频联盟成员。海信一直奉行单一品牌策略，今年从德国西门子手中成功夺回国际知名的“Hisense”商标后，海信的品牌影响力已进入世界一流厂家的行列，所以不会因东洋品牌不错就轻率地走上多品牌扩张之路。

　　疑问三

　　加工合作可能是最后选择？

　　近日，在格林柯尔被传闻要退出科龙集团之际，海信集团广州分公司已派人秘密观察了科龙空调的基地，有可能与美的和TCL争抢科龙大股东格林柯尔即将退出的股份，由于竞争难度远比东洋大，所以海信只将科龙列为收购东洋之后的第二选项。王瑞吉充满信心地对记者称：“从目前海信对东洋电机的评估报告来看，海信集团如果能收购成功，则会大大有利于自身的‘中国大三角’战略发展，有助于强化海信变频空调第一名，海信空调总销量进入国内前三名的战略目标！”海信正在酝酿一个“净资产收购计划”，目标主是生产设备、厂房、土地等配套“硬件”，可能不会涉及东洋债务与东洋品牌，当然也可能出现承担部分债务的“零收购”形式。

　　6月20日，王瑞吉对记者透露：海信集团将第二次派人到广东，要考察科龙空调、高路华彩电等生产基地，同时，要继续对东洋电机中山生产基地进行详细考察评估，确信东洋电机目前的厂房生产线质量都很好，因海信空调以“变频空调”为主，而东洋电机则是以“定速空调”为主，收购完成后，海信还要对东洋电机生产线进行技术改造。除了青岛、湖州之外，“珠三角地区至今尚无空调生产基地”对于海信来说不能不说是一个遗憾。

　　据调查，在东洋电机停产瘫痪之后，一直在珠三角地区寻找生产基地的海信集团，顿时将目光停留在东洋电机“上百万产能”的生产线上。退一万步讲，假如海信收购东洋不能成功，也可以采取控股或租赁等形式，还有一条就是将东洋变成海信的“委托加工生产车间”，将赚得的加工费慢慢清偿债务。

　　一位东洋的债权人对记者称：海信与东洋如何解答以上三种疑问，实际上都与东洋债权人息息相关，当务之急是要召开主要债权人代表会议，以确定到底支持哪一种海信与东洋的合作方案。总之，一切充满了变数！