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现在媒体对中国的描述有些千篇一律，无非是出口大国、世界工厂、玩具内衣等低廉商品的王国。而且，接下来大都会说到，中国很快会成为汽车、坦克等产品的出口大国，会对西方的制造工业产生毁灭性的影响等等。这些事情什么时候会发生呢？我不敢说，但有些事情却是肯定的：中国不可能靠自己的力量实现这个目标。
就目前世界市场对汽车的安全系数、排量和质量的要求来说，中国要生产合格的汽
车必须从西方或者日本进口技术，毕竟汽车生产并不仅仅是组装这么简单。许多汽车生产商都把在中国生产的汽车出口到其他国家，而不是给自己国家的客户使用就很能说明问题。如戴姆勒·克莱斯勒把在中国生产的汽车出口到北美洲，而不是销往德国；本田在中国生产的汽车是卖到欧洲，而不是日本。
在课本中我们学到，交换是由于相对优势产生的，离开学校后我发现，我们可能在一个地方找不到它的相对优势，日本没有丰富的物产和低廉的能源，他们靠努力工作、保持低利率打造出了自己独特的竞争力。相对而言，中国的竞争优势看起来好像是有充足的人力供应。但我觉得在看待中国的事情上应该有更新鲜的观点，或许是我不太情愿面对中国的成长。
中国汽车业投资咨询公司创始人迈克尔-杜恩说，2004年中国仅仅出口了10114辆汽车，而且出口地大部分是叙利亚、埃及等贫穷的非洲国家。如果把出口量与中国汽车发展现状结合考虑，你可能觉得中国会成为汽车出口大国的说法是无稽之谈，但是如果你意识到汽车业的发展是推动中国向工业大国前进的力量，你就会对这种观念深信不疑。
他的观点可能是正确的，但在近期内我仍然不愿意购买中国生产的汽车。
《福布斯》2005年6月6日
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