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“最近这半年来，东风悦达起亚的三方股东确实沟通得比较少，从而导致目前这种陷入僵局、谣言四起的局面。”继东风悦达起亚总经理、韩方代表李炯根在接受本报记者专访时正面回应三方股东矛盾之后，6月9日晚间，东风悦达起亚董事长、中方代表胡友林(见右图)也在盐城接受了本报记者专访，胡友林承认东风悦达起亚的三方股东确实在赌气。他表示，悦达方面已经做好了东风退出的准备。记者刘放
与李炯根在接受本报记者专访时承认三方股东之间确实存在矛盾一样，胡友林也坦然承认东风、悦达和起亚三方股东之间存在不少摩擦。胡友林表示，导致摩擦的原因在于，中方股东与外方股东在国情、文化、语言、年龄等各个方面都存在差异，由于企业的技术和产品都来自韩国方面，中方股东很多时候不得不委曲求全；另一方面，韩方又掌握着50%的股权，两个中方股东要合在一起才能与之持平，但两个中方股东并非一个法人实体，所有事情都能捏合到一起也不太可能。
三方股东陷入僵局近8个月
胡友林透露，本来三个不同背景的股东合作，存在摩擦很正常，合作在整体上也是愉快的，但是从远舰上市开始，由于准备不足、投放比较仓促，韩方又固执己见地坚持高价策略，导致这一产品在市场上迟迟打不开局面，三方股东之间的矛盾也就此激化。他说，正是由于这一原因，这半年多来，三方股东之间沟通得比较少，以至于陷入僵局已近8个月时间，计划中的第二工厂也迟迟没有动工。
东风退出几成定局？
尽管代表韩国现代起亚方面的李炯根日前在接受本报记者专访时公开表示，东风悦达起亚三方股东之间的矛盾并没有严重到影响企业发展的程度，第二工厂也很快就会开工；东风方面有关高层也表示说，对东风悦达起亚第二工厂的投资资金已经准备好，愿意按照股权比例投入，但记者从胡友林透露的信息中获悉，这些说法在更大程度上只是一个姿态，事情的发展绝对没有这么乐观。胡友林明确表示，“其实现在大家还赌着气，如果一直这样赌着，问题就无法解决，希望大家的目光都能放长远一点。”
据胡友林透露，在他接受本报记者专访的当天，东风悦达起亚所在的江苏省盐城市政府领导几乎悉数前往武汉，与东风集团高层进行沟通，希望可以打破僵局、解决问题。
有关知情人士更是透露，盐城市有关部门此行的任务实际上就是“劝降”，希望东风方面可以对拥有技术和产品的韩方做出让步。但就连盐城市政府相关高层对此行能否成功都没抱太大的希望。应该说，东风、悦达和起亚这三方股东“离婚”已成定局，现在的问题只是找一个什么样的时机和以一个怎样的方式来“离”而已。
东风悦达起亚前景难测
尽管胡友林没有正面回应东风退出已成定局的说法，事实上没到最后一刻，事情也确实存在出现转机的可能，但胡友林承认悦达方面已经做好了东风一旦退出的准备。
他说，如果东风真的退出的话，这个企业会不会考虑引入新的股东现在还不好说，但估计韩国方面不希望再有新股东进入了，因为如果再加入新的股东，仍然是目前这种韩方50%、两个中方各25%的股权结构的话，现在存在的各种矛盾和问题很可能仍将继续存在。
但是，如果不引入新股东，按照中国汽车产业政策，意味着悦达需要接受25%的股份，其在资金上的压力必将大大增加。对于这一质疑，胡友林强调说，经过近20年的发展，悦达总资产和销售收入还是相当可观的，如果东风退出，悦达将把整个集团的资金和经营方向向汽车项目倾斜，所以，应该说在资金上并不存在太大的问题。
而且，与现代起亚合资的这个汽车项目已经是盐城市整个经济发展的支柱，悦达从来都没有考虑过退出这一项目的可能性。有关业内人士则指出，不管东风悦达起亚三方股东之间的矛盾会以什么样的方式解决，这个企业在未来一段时间内的发展都将充满变数。
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