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新华网浙江频道6月1日电 美国广播界有句名言，“车轮子和干电池拯救了广播。”说的是20世纪六七十年代，当美国广播被电视逼到悬崖边缘时，车轮子和干电池赋予广播在移动领域的优势，使得广播继续生存下来，并且有了今天三分天下有其一的局面。而在今天的中国，随着汽车保有量不断增加，“车轮拯救广播”的神话再一次上演。
路况信息成为司机最爱
“中河高架南往北车辆较多，通行缓慢”、“体育场路与建国北路交叉口发生三车追尾事故造成拥堵”……周扬自从半年前买了一辆宝来轿车后，忽然变成了广播电台的忠实听众。他每天上车的第一件事就是打开车载收音机。“这样的路况信息是我必须收听的节目，他们不仅及时播报各个路段的交通情况，还能缓解我堵车时的郁闷。”周扬说。
尽管在买车之前周扬认为听广播是那些中老年人的专利，但如今他已经能够从嗓音分辨出是哪位主持人在播报路况。
早在1997年就买了车的王俊感受最深的是广播内容的变迁。“20世纪90年代初我读大学的时候，电台里大多是音乐和情感节目。”王俊说，他的第一辆车是桑塔纳，那时候电台当红的是新闻节目，所以当时他还特地花了6000多元装了一个VCD作为娱乐，但当他2002年换车的时候，他没有再花这个钱。因为“这个时候路上开始堵了，电台有了越来越多的路况信息。”王俊说，在城市里开车，及时掌握前方道路的信息很重要。对此他有切身体会。
“那年夏天，好像刚好是高考，我和一位朋友约好上午8点去大清谷玩，一出门，上了上塘高架路我就傻眼了，整条高架就好像是一个巨大的停车场，进退两难，而我的朋友因为在准备上高架前一直在听收音机，得知高架堵车，就直接往北山路-杨公堤那边走了，结果我足足迟到了一个多小时。”想起这事王俊至今心有余悸：“还好那天是出去玩，如果是送哪个亲戚的孩子去参加高考那就玩完了。”
堵车路上的赚钱机器
路况信息不仅能够引导司机避开拥堵路段，缓解城市交通，还为广播电台带来了丰厚的广告收入。一位电台当家人甚至笑称，广播已经成为“堵车路上的赚钱机器”。
正是在这样的大背景下，5月18日，杭州经济之声广播(FM91.8)正式更名为“杭州交通经济广播”的呼号，说起这次更名，频道总监秋子直言不讳：“车辆作为一个移动的窗口，司机的有意收听必定带动一同乘车者收听，无疑这是一个非常大的潜在的听众市场。所以我们要突出强调‘交通’两个字。”
其实早在去年9月，杭州经济之声就酝酿悄悄转型。他们开始把节目往交通上靠，不仅每个小时都要插播四次路况信息，甚至还结合早晚高峰、司机用餐、下午疲惫等特点，设计了不同的节目。当记者问现在车上的听众占到他们总听众的比例时，秋子语出惊人：“我们只为移动听众服务。”
节目的改变很快得到了市场的认可，今年1~4月份，杭州交通经济广播的广告收入有惊人的增幅。
杭州交通经济广播并不是这座城市的第一个交通频道。事实上，早在1998年元旦，浙江电台交通之声(FM93)就开始试播，然而开播当年的广告收入仅为210万元。“只要有广告商投进来几千元，我们就会开会通告，鼓掌欢迎。”回想开播初期的窘境，交通之声频道总监董传亮感慨万分。
但窘境很快就过去了。随着私家车数量的迅猛增长，广告商也渐渐把目光投了过来。2002年，交通之声将《整点路况》等3个广告标段进行拍卖，卖了250多万元。2003年，5个标段共拍卖了400多万元。去年，拍卖场面更加热闹，七八个标段共拍得800多万元，其中一个标段以27万元起拍，经过十几轮角逐，最后拍出了140万元的高价。如今，浙江电台交通之声已经从一个小频道一跃成为浙江广播的一大频道。2004年拿下了5000万元广告收入，在全国交通广播中名列第二！足以和一个电视频道一争高下。
王雁，这位浙江电台交通之声的主持人，见证了广播的复苏和兴盛。
1993年从广专毕业，这位学播音的来自东北的女孩进了杭州人民广播电台，“当时我的分配并不算好的，同学们更希望能进电视台。他们认为广播是一个没落的行业。”王雁说，当时她自己对广播也不是很感兴趣。1997年底，浙江电台交通之声开始筹备，了解到上海、北京等地交通频道的火爆，王雁做出了自己的明智选择，成为交通之声的一员。5月30日正被台里派往安徽黄山筹备黄山“交通旅游”频道的王雁告诉记者，由于前景看好，他们已经走上了扩张之路。用她的话说，现在“为自己是一个广播人而自豪”。十几年过去了，一些在电视台工作的同学开始羡慕起她来了。
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