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作者：崔毅
千呼万唤，国家发改委总算“顺应民意”，止住了国内汽油价格连续两年的上涨趋势。汽油出厂价、零售价自5月24日零时起，双双下调。
然而，此政策出台后的公众反响，却出乎发改委预料：本以为备受欢迎，实际却反
应平平。
正所谓“好事不出门”。事实上，大家心里都明白：油价降，总比升好。
在加强和改善宏观调控的关键时期，作为重要基础原材料之一的汽油，其价格下降将有利于全社会整体经济运行成本的降低。最明显的例子莫过于交通运输业。由于中国交通用油基数大(中国近年交通用油几乎占到全社会用油量的30%)，因此，哪怕只是成品油的一个品种——汽油价格的微小下调，也将对社会经济的良性运行起到积极作用。
而在石油产业链的下游——石油化工行业，油价下调的有利影响也显而易见。据分析，石油化工的四大子行业(石化产品、合成纤维及原料、无机产品、基础有机产品)的近20种主要产品的价格，与国际市场原油价格几乎全部呈正相关。因此，此次源于国际市场原油价格下降的汽油价格下调，必将导致绝大多数石油化工产品的价格下调。这将有利于中国石油化工业出口型产品国际竞争力的提升，并使更下游的汽车、房地产等行业摆脱成本上涨的压力，间接起到平抑房价、缓解汽车生产厂家利润下滑的积极作用。
而此次汽油价格下调将间接导致的合成纤维价格下降，或许能给“四面楚歌”的中国纺织业带来一丝生机。
汽油价格在连续两年上涨后的微小下调，说明了中国的成品油定价机制正在走向正轨，其与国际油价的正常衔接已成为可以期待的现实。
从中国现有的炼油技术考虑，国内汽、柴油保持一定的价差(即柴油价格适当高于汽油。5月10日，柴油出厂价格每吨提高150元)，对于两大公司的炼油部门来说，也不失为一项利好，否则容易造成整个社会的成品油(汽、柴、煤)短缺。
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