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本报实习记者 李亚馨 综合报道
丰田似乎没有必要将辛苦研发出来的技术与它的竞争对手共享。
然而奥田硕放出“愿意通过技术共享来帮助美国对手”的风声，决不会是出于对通用的惺惺相惜。
共享技术，可以减少单位生产费用、提升生产量，同时也可以分担巨额的研发费用。丰田并不吝于授权其他竞争者掌握这项技术，并且表示出十分积极和大度的态度。到目前为止，丰田已与福特和日产有过相关协议。
另一方面，丰田如此打算也是出于长远利益的考虑。有分析人士认为，丰田愿意与它的美国竞争对手共享技术，是担心重蹈上世纪80年代美日汽车贸易摩擦的覆辙。
丰田不久前也曾宣布，要在美国市场提升丰田车的价格，以减轻给美国竞争对手带来的压力。
尽管如此，丰田似乎并不是真正想放慢步伐。4月15日，丰田混合动力款的雷克萨斯RX400h在美国上市；6月还将推出混合动力款的High-lander。此外，丰田公司计划Prius今年在北美市场的销量至少将达10万辆，比去年增加一倍。
共享和提价，只是一种姿态。丰田早就说过，要在2010年之前赶超通用。
通用和丰田之间若达成合作，对于双方来讲，都能帮助它们分担新技术的高额研发成本。同时，通用将获权运用丰田的油电混合动力技术制造汽车，有望摆脱日本厂商的步步紧逼，走出当下的困境。而作为世界汽车销售量第二的丰田，也可以使用通用和戴—克共同开发的“双制式”混合动力技术，生产更多型号的混合动力车。
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