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记者 赵剑波 赵振华 海门报道
《汽车品牌销售管理办法》影响渐显
“新颁布的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)确实导致了部分经销商退出汽车有形市场，但目前这一现象是局部的，仅限于几个品牌的汽车、少数地区，并未大面
积发生。”长三角汽车市场联合体秘书长刘正敷在近日召开的长三角汽车市场联合体2005海门高层论坛暨长三角汽车市场首次信息发布会上指出，“长三角各汽车有形市场已经关注退市现象，并正采取积极的应对和预警措施。”
据介绍，《办法》实施后，部分品牌受汽车销售市场低迷的影响，完不成厂家额外的销售指标，无力承担经营管理费用，同一品牌间的竞争以及受限于厂家政策被迫退市，其中一季度入市的7家广本经销商撤出杭州汽车城在业内引起了一些恐慌。
此次长三角汽车市场联合体发布信息的数据显示，汽车有形市场占当地近半市场份额的格局依然保持不变，其中杭州、嘉兴、萧山等市场已接近当地80%的市场份额。一季度末，联合体内各市场品牌授权经销商已有296家，占45%，这些经销商所入住的市场，大都人气旺、商气足，成为汽车有形市场内稳定的、中坚的骨干经销商。这在一定程度上证明了这些担心、恐慌的多余。
刘正敷表示，现在不大可能发生业界所谓80%经销商退出的现象。但同时，中汽协秘书长张伯顺给予警示，《办法》真正的影响可能会出现在四季度，10月份后，各市场应该积极应对，不要盲目等待实施细则的出台，因为，《办法》就是细则，不会再出台什么实施细则。据介绍，张伯顺曾参与《办法》从初稿选择到定稿成文的全过程。
长三角汽车市场联合体向媒体透露，将通过适当渠道向有关部门提出对《办法》的建议：专卖店和汽车市场应该努力形成一种战略合作伙伴关系和合作竞争的双赢关系；汽车有形市场对所有品牌入市持开放、欢迎的态度；欢迎各品牌在市场内设立非独立法人的经营机构；汽车有形市场可以发挥专卖店所不具备的硬件优势、功能优势和资源优势，可以提供品牌推广、信息服务等延伸服务。
长三角汽车市场联合体一致表示，在新的政策环境和市场环境条件下，联合体继续呼吁形成汽车市场公平竞争环境，建立多样化市场机制的同时，将更多的注意力逐步转向新模块、新功能、新项目、新品种的开发，以提高竞争能力、开发盈利空间、坚挺发展后劲为总的思路，加快有形市场的升级转型。据记者了解，一些市场已经着手开发或引进原来没有的新功能。
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