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本报记者 李溯婉 通讯员 关迪锋 林展翼 发自广州
今年第一季度，广州检验检疫局共检验进口成品油188批次、213.85万吨，检出不合格52批次、44.99万吨，进口成品油质量不合格率高达21%。而该局2004年共检验进口成品油1141批次，共1339万吨，其中检出不合格94批次，共120万吨，不合格率为8%。
昨天(10日),广州检验检疫局有关负责人在接受《第一财经日报》记者采访时表示，从去年全年及今年一季度对进口成品油的检验结果来看，广州口岸进口成品油的质量不容乐观，质量有下降的趋势，进口成品油的质量高低对广东经济的健康发展有较大影响。
近年来，随着广东工业、交通、电力等行业的高速发展，广东成品油需求量逐年递增，据拱北海关最新统计，今年首季度广东省进口成品油337.2万吨，价值7.9亿美元，比去年同期分别增长59.3%和82.2%，主要从韩国、新加坡和俄罗斯三国进口。
广州检验检疫局有关负责人谈道，经广州口岸进口成品油中，轻柴油和燃料油的质量问题比较突出，其中去年进口轻柴油不合格率就高达35%。轻柴油质量不过关主要体现在轻柴油的馏程过高和酸度太大，容易造成燃烧时积炭增加，使发动机活塞磨损腐蚀和喷雾嘴结焦，从而降低发动机寿命，污染环境；而燃料油主要是水分、硫含量、运动粘度等项目不合格。
该负责人以燃料油为例分析进口成品油不合格率较高的主要原因：一方面因为燃料油属成品油中的粗产品，在生产加工过程中质量不容易控制，波动较大；另一方面由于国际石油价格的高位运行以及进口燃料油存在的国内外价格倒挂现象，致使进口商大量采购质量擦边油种，造成不合格率升高。
该负责人还强调，进口燃料油规格标准的缺位使合格评定标准只能依赖合同规定，也是造成进口成品油不合格率较高的原因。经广州检验检疫人员调查发现，多数油品进口商对油品的质量意识和对外索赔意识不高，即使发现质量问题只要是不影响其销售就采取听之任之的态度。
我国成品油市场将于2006年12月11日完全开放，针对目前国内成品油市场竞争环境和相关技术法规仍不够完善的实际，有关专家建议，为确保供应安全，政府应进一步完善和加强市场监管，尽快建立完善成品油质量标准的技术法规，加强环境保护，使不符合质量标准的、高污染成品油不能进入国内市场。同时，政府有关管理部门应重点抓好建材、化工、交通、冶金等高耗能产业的节能，鼓励和引导企业开发节能技术。
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