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期待降价未果 北京车市五一无暖意


http://finance.sina.com.cn 2005年05月11日 02:40 第一财经日报

  本报记者 张爱丽 发自北京

  “五一”的到来虽然驱走了北方寒冷的空气,却无法让北京冷冷的车市增添一丝暖意。北京地区汽车市场的成交量并不像人们预期想象的那样——会随着黄金周的来临而有所提高。

    车市依然冷清

  5月6日,在素有“汽车市场晴雨表”的亚运村汽车市场门口,记者发现这里与以往相比来看车的人明显增多,难道“五一”带动了汽车市场的销量?但进去之后才发现,看车的人只是“动口”而“不动手”。

  “黄金周期间来看车的人与以前相比明显增多了,但成交量却还没有丝毫的提高。”在一汽-大众的销售店里,一名工作人员表示,“一些顾客进来后询问一下汽车的性能、排量、价格等相关信息后便匆匆离去。”

  北京亚运村汽车交易市场商务信息中心部长郭咏表示,“五一”期间前来看车的人非常多,而真正买车的人与平时相比相差无几。

  在一家合资品牌的汽车销售店里,工作人员只是不停地回答着众多顾客所提问的问题,而不用很辛苦的为客户们“奔走”办理购车手续。部分消费者表示,“该品牌的车倒是不错,但是价格贵了点,如果价格再便宜一些的话肯定会提车的。”

  汽车厂商们都希望“五一”长假能为其带来一定的成果,然而,没想到消费者固执的“价格观”却令其非常失望。

    厂商与消费者的价格博弈

  根据前两年的经验判断,“五一”前后车市肯定会爆发一股大规模的降价潮,所以消费者也等待着今年同期的这股降价潮的来临,没想到假日降价的规律,在今年依然冷清的车市发生了改变,这种改变严重挫伤了消费者的消费欲望。

  奇瑞销售店里的一位工作人员表示,今年“五一”车市降价的消息非常少,这在一定程度上影响到了轿车的销量。主要是因为年初的降价力度比较大,使一些车型几乎没有任何降价空间。

  郭咏表示,目前我国购买10万元以下经济型轿车的消费者所占比例比较大,而这些经济型轿车的利润空间却又十分有限,众厂商不可能再次大幅降价。

  一位刘姓消费者则认为,这些轿车还有很大的降价空间,也许过不了多久汽车便会降价,因此她决定“等等看”。

  厂家与消费者各自打着心中的“算盘”,看看最终谁计算的结果最准确。

    冷清车市论“英雄”

  虽然黄金周期间车市整体没有出现大幅度增长,但依然存在着一些热销车型。在东风日产的销售店里,前来看车的消费者中,有很大一部分都是“冲”着刚上市不久的颐达而来的。据该店里的一名工作人员透露,每天至少可以接到五六个订单。

  一汽丰田的销售店里有着和东风日产销售店一样的场面,不同的是在这里“演主角”的是皇冠。

  据了解,如果想提到颐达和皇冠的现车,必须要交加价费,否则需等一个半月左右才能拿到车。

  森普咨询首席咨询师王辉宇表示,中国市场作为一个新兴市场,消费者对于品牌的忠诚度和依赖感并不强,他们往往认为被抢购的东西就是最好的东西。王辉宇表示,这也许正是这些车型热销的原因。


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