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本报记者 张宇星 发自上海
在全球汽车制造商中，VOLVO轿车是一家颇具特色的企业。因时时处处强调安全，VOLVO的产品总能吸引人们更多的注意。
令记者印象深刻的是，在1994年北京车展的室外展场，一个1.7吨重的集装箱端放在一
辆VOLVOS240轿车上。旁边的说明称：集装箱本来可以放三个，但尊重车展主办方出于安全的考虑，我们只放了一个。而现场工作人员告诉记者：“其他展览会都是三个集装箱。”两年以后，还是北京车展，VOLVO展出了一款坠崖以后整车结构基本完好无损的轿车……在刚刚结束的上海车展上，VOLVO的几款产品同样引人瞩目。
上海车展期间，VOLVO汽车公司总裁兼首席执行官汉斯·欧森接受了《第一财经日报》记者的采访。
《第一财经日报》：每次车展，VOLVO都能给人留下比较深刻的印象，请您谈一下VOLVO公司是怎么做到的？
汉斯·欧森：VOLVO轿车的产品开发和市场开发都有别于其他企业，具有非常鲜明的、属于自己个性的、好的产品。
VOLVO非常注重品牌形象，为客户提供核心价值。在客户开发等方面，尽管我们一直采取盈利式的业务增长，但还是要让客户感觉到，购买沃尔沃轿车非常的物有所值。
《第一财经日报》：在国际上，VOLVO轿车的用户也很有特点，通常有“四师”的说法，即高收入的律师、医师、教师、技师等。在中国的客户主要是哪些？
汉斯·欧森：VOLVO的中国用户与其他国家的很相像，但私人企业主会更多一些。这些企业的董事长、总经理等占到70%~80%。当然，在市场经济环境下，也有一些机构、证券人士、律师等。
《第一财经日报》：最近几年，VOLVO称其在中国的业绩一直攀升。那么从VOLVO的全球市场看，在中国的销量能排在第几位？而VOLVO还有什么样的打算？
汉斯·欧森：VOLVO轿车去年在中国销售3000辆，而今年一季度增加47%。尽管目前的排名并不靠前，但我们希望未来能够进入前10名。
同时，我的中国同事经营有道，供求关系把握得恰到好处，VOLVO轿车没有库存压力。
VOLVO公司非常看好中国市场，今后5~10年更为重要，我们一定提供多样化的产品，向个性化发展。我们在中国的目标是，今后5年之内，经销商再增加一倍。至于很多人问起的VOLVO什么时候在中国本土化，我只能说最终的决定还没有拿出来。
《第一财经日报》：大约是在6年前，福特与VOLVO轿车进行了战略重组，能不能谈一下这一重组对VOLVO轿车的影响？
汉斯·欧森：并入福特汽车之后，VOLVO轿车的核心价值还是安全、环保。在风格上，斯堪的纳维亚风格贯穿始终。我们的90系列、80系列产品都具有鲜明的特色。在福特集团内部，各品牌之间相互帮助、相互支持，无论是在产品开发，还是在投资等方面。
另外，我们在年底还要推出新车，在底特律车展上要展出C30轿车。
《第一财经日报》：今年的上海车展创造了中国国内多项“之最”，你如何看待本届上海车展？
汉斯·欧森：我认为，上海车展与欧洲的几大车展在总体上差不多，已经没有太多区别。VOLVO将上海车展作为全球最重要车展的一个，在本届车展上推出两款新车：代表时尚科技和女性需求的YCC概念车和顶级SUV——XC90V8行政级。
当然，上海车展的记者更多些。从生产商的角度，我们很高兴地看到中国观众对汽车展、对汽车感兴趣。
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