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北京出租车的三部曲


http://finance.sina.com.cn 2005年05月09日 01:08 中华工商时报

  冬枫泺/文

  这两天在北京街头“打的”,心情那叫一个爽:一水儿的新出租车,让你目不暇接;上了车,就别提多干净了。上了档次的感觉,真的还就是不一样。

  要说前些日子北京的出租车,还真让人挠头。国外咱就不敢比了,比起国内的许多城
市,北京的出租车无论从硬件还是软件,差距也都很大:首先是车型老、车况差,北京那些老夏利一开起来叮当乱响,有的连车门都关不严,坐在里面憋屈不说,还真为自己的安全揪着心。其次是卫生差,在北京拦出租车,要想找一个干净点的,那真是挺难。同上海、杭州等城市的出租车一比,北京的老出租车的确是该被淘汰更新了。忽如一夜春风来,北京出租换新颜。当这个春天悄悄溜走了的时候,北京出租车的更新换代也已经初具规模了,北京的出租车就此一举摆脱了老、脏、差的形象,以整齐统一的面貌出现在乘客面前。

  这北京出租的大发展,经历了三部曲。

  让出租车真正“飞入寻常百姓家”的,还是那些绰号“面的”的微型面包车。那时侯北京的大街小巷,奔驰着这种全身黄色的“面的”,由于太多了,以至于后来人们又干脆把它们称为“蝗虫”。要说这“面的”,还真招老百姓喜欢。为什么呀?最重要的一点是便宜:起步10元钱,可以跑10公里,以后每跑公里1元钱,老百姓们全都打得起。另外“面的”载客多,还能拉货,并且机动灵活,穿行在那时候北京还很多的胡同里,一点问题都没有。但随着时代的进步,“面的”的劣势也显露出来了,就是安全性能差,所以后来就退出历史舞台了。直到现在,许多北京人还很怀念有“面的”的日子,虽然淘汰“面的”是一种必然。我也清楚地记得,有一次单位发了10箱矿泉水,多亏有“面的”,才运回家去。要是现在再遇见这种情况,还真是没辙了。

  “面的”退休后,红色的夏利成为了北京出租车的主力。夏利在一定程度上秉承了“面的”经济实惠的特点:每公里1.2元的价格,也是工薪族基本上可以承受得起的。此外,夏利在安全性能上还是远远超过了“面的”。但夏利也有不少问题,一个突出的现象就是一到烈日炎炎的夏天,夏利基本不敢开空调,车子排量小,带上空调就不好使了,为此,没少出现司机和乘客之间的纠纷。此外,夏利的舒适性也显得日益难以满足乘客的需求,当北京的街头充斥着夏利的时候,北京出租车的形象已经在国内远远落后了。

  夏利车老了之后,司机师傅们面对快要“退休”的老车子,大都没有了拾掇的心思。因此,夏利出租车在后期成为了老、脏、差的代名词,人们对老夏利真是又爱又恨。后来关于北京需要更换什么样的出租车,还进行了大讨论,北京人打心底里希望北京的出租车能够真正符合首都的形象。

  如今,跑在北京街头的大量新出租车的确很给这座城市提气。尤其是这次更换的出租车都统一进行了喷涂,并设计了崭新的统一标识,给人一种耳目一新的感觉。那天打了一辆新更新的出租车,司机师傅连座位上的塑料袋还没撤下,问他为什么,那位师傅不好意思地说:“咱这不是新车吗?看着舒坦、怕脏”。好家伙,真是够爱惜的!不过这也是个好的信号:车换了,司机的心气儿也变了,原先困扰北京出租车的“脏”,看来有望彻底缓解了。只是还要多说一句:咱北京出租车的硬件可是上了台阶了,而包括车况、卫生、服务等诸多方面的“软件”,是否也该有个新气象了呢?


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