铁矿石涨价下游行业苦不堪言 投机者为此偷着乐

　　铁矿石涨价使很多下游行业的公司苦不堪言，但也有人为此偷着乐

　　本报见习记者 王霖

　　2005年4月15日是4月第3周的最后一个股票交易日，一直在做矿产、钢铁业股票的陈峰从营业部的大户室悠闲地走出，面带难以掩饰的微笑。他并不是因为股票的涨落而大赚一票 ，而是为自己独特而敏锐的眼光所陶醉。他看到了铁粉生意的“钱景”。

　　凭着多年做股票的经验和对钢铁、矿业的研究，陈峰看出了铁矿石进口价虚高的趋势。去年底他就打算做铁粉生意，用买来的铁矿石做成铁粉卖给钢厂。“在谈判前，早有专家预测会上涨50%，可最终的结果比这个数字还要高20几个百分点。”他说，“我在投资前，已经咨询过分析师，得到的答案非常肯定。”

　　虽然铁矿石价格高，但国内的需求量很大。今年2月，中国钢铁企业参与国际铁矿石谈判的宝钢集团分别与CVRD(巴西淡水河谷公司)和澳大利亚哈默斯利公司就2005年铁矿石价格达成一致。同2004年相比，CVRD和哈默斯利的铁矿石价格均上涨71.5%。由于铁矿石涨价，宝山钢铁股份有限公司(600019.SH，简称：宝钢股份(资讯 行情 论坛))、武汉钢铁股份有限公司(600005.SH，简称：武钢股份)等钢铁股整体大跌，致使沪指跌破了10日均线。

　　分析师认为，国际矿业巨头抬高新一年度铁矿石报价的主要原因是国内矿价虚高。由于中国的无序进口和个别钢铁原料贸易企业趁市场存在缺口之机高抬价格，致使国内铁矿石价格明显高于国际市场价格。此外，由于中国钢铁业持续高速发展，相对贫弱的铁矿业无法满足需求，价格连续两年保持上涨态势。

　　2004年，中国铁矿石进口量由2003年的1.48亿吨增加到了2.08亿吨，增幅近30%；进口铁矿石平均到岸价同比增长1倍左右。进口铁矿石企业也由2001年的173家增加到了2004年的523家。

　　中国钢铁工业协会副秘书长戚向东说，去年中国进口的2.08亿吨铁矿石中，通过长期供货协议进口的仅为8000万吨，其余都来自随时可以买进的现货市场。

　　现货市场主要出现在印度。去年，中国仅从印度就进口了5000多万吨铁矿石。品位不算高的印度铁矿石去年上半年出口到中国的到岸价要比平均价高出30%，到第三季度竟报出每吨84.12美元的高价，而世界上公认的最优矿澳矿同期每吨到岸价仅为42.74美元。

　　这样，每吨铁精矿的价格由2003年初的400元人民币(1美元约合8.27元人民币)上涨到了2004年的800元人民币，而且，2004年上半年更一度达到每吨1000元的高价。戚向东透露，每吨铁精矿的成本价格实际只有350元左右。“这个利润空间太大了！”

　　国际投资银行在一份预测报告中说，至2010年，中国对铁矿石的需求将达到4.57亿吨，比2003年增长77.13%。

　　这还不够。世界第三大铁矿石供应商澳大利亚必和必拓(BHP)更是狮子大开口，强硬宣布在现有价格的基础上再加铁矿石海运费价差每吨7.5-10美元。中国钢铁企业感受到了铁矿石的切肤之痛。

　　在北京市昌平区，有一家由新加坡人投资的铁艺制作公司，主要经营范围是铸、锻造艺术大门、围栏、阳台护栏、护窗、空调罩、楼梯栏杆和旋转楼梯等，产品在国内外均有销售。但自从铁矿石涨价导致钢铁价格不断攀升后，公司加大了销往国外的比例并且几乎停止了国内的销售。公司的肖经理称，铁艺人工成本很大，但在国内售价太低。“原材料价格的暴涨压榨了我们的利润，所以这是没办法的事。”他说，该公司今年的产品主要销往意、英、美等欧美国家，欧美市场价格比国内高三四倍。

　　这家铁艺公司还算仗义，没有把原材料的涨价部分转嫁给下游，而是选择了不同市场。但更多的企业还是会以提价来弥补成本提高所丧失的利润。

　　很多行业都被高价铁矿石砸得很痛。有研究者称，钢材涨价将至少影响500家国内上市公司，机械制造、造船、家电制造、交通运输、石化、房地产和集装箱制造等行业无一幸免。

　　与普通消费者息息相关的家电业、汽车业和房地产业尤其受到关注。在2004年降价风暴与成本上升的双重打击之下，西门子公司宣布自2005年1月起其家电产品全线涨价3%-5%。西门子表示，这种提价率根本无法抵消成本的上扬。格兰仕、美的等微波炉制造企业也大多依赖进口钢材生产,而且，美的此前就曾因海啸导致的运输困难而面临钢价大涨的压力，现在铁矿石的涨价迫使它的部分款型空调在一个星期内上涨20%。

　　在制造汽车的原材料中，钢材约占汽车重量的70%。受铁矿石涨价影响，汽车制造所用的冷热轧板、镀锌板价格每吨大约会上涨500元以上。以汽车自重1吨计算，则需要钢材1.5-2吨。这样推测下来，每辆1吨重的汽车制造成本平均上涨了700-1000元不等。

　　汽车业内人士分析，与其它商品一样，汽车价格不只受成本影响，更与市场供求有关。在目前总体供过于求、消费者选择机会较多的形势下，某一款车很难单独提价，因为价格提高会直接减少其销量和收入，最终削减利润。

　　北京天力经济研究所经济学家李一平表示，在房价的构成中，建筑安装成本占30%-40%，用钢成本则占建筑安装的30%-40%，因此钢成本在整个房价中占10%左右。如果钢材价格上涨幅度能控制在20%以内，则对房地产公司的毛利率影响很小，即使钢材价格上涨对房价的影响也十分有限。

　　但北京中原地产市场部的工作人员说，这次钢材涨价对写字楼的冲击较大。住宅由于用钢量相对较少，所以影响不是很大。然而每吨钢材每涨100元，房地产开发成本就上涨10元，所以估计写字楼的价格近期内可能会有3%-5%的涨幅。

　　在这一片“涨”声中，华夏银行(资讯 行情 论坛)股份有限公司(600015.SH，简称：华夏银行)的一位研究员表示，目前国内是真正的买方市场。在这些市场中，不是产品供不应求，而是产品供过于求。只要中国现有的财政和货币政策不变，一般大众消费品价格不可能出现非常规性的上涨，也就是说，与大众生活息息相关的普通商品不会由于钢价的上涨而同步跟进，即使有所上涨也会在正常范围之内。

　　真是几家欢乐几家愁。据说，陈锋这几天去外地联系铁粉加工企业去了。他要找一家企业为其代加工。