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-张望车市
□张越 李扬
这年头，什么东西最牛？投资谁才能东方不败？黄金？价格连跌多年，刚刚停下脚步喘口气。股市？四年熊市，伤人无数。房市？房贷新政，利剑高悬，高台跳水，恐怕也指
日可待。拔剑四顾，敢称雄者，惟有国内成品油。上周油价再度上涨，创下历史新高。搞得投资客们纷纷叹息，什么投资品都不如中国的汽油能保值增值。真恨不能去买几大桶油搁家里，摆上个三年五载的，准值！反正不论国际油价涨跌，咱就一个字：涨。
家里搁不下高大的油桶，只能想法省油。据统计，今年前两个月，在国内车市上，“油老虎”SUV车型销量大幅下滑。此番油价又创新高，对SUV的生产厂商来说，无疑是雪上加霜。
到了这个份儿上，终于有人扛不住了，决心壮士断腕。3月25日，奥克斯集团宣布：全面退出汽车行业。入行一年，卖出2000辆SUV，4000万元买来的许可证打了水漂，这“腕”断得惨烈。奥克斯也是时运不济，轿车牌照迟迟拿不到手，4000万元买的许可只能玩SUV和皮卡，又偏逢行业利润整体滑坡，结果可想而知。用奥克斯新闻发言人黄江伟的话来说；“奥克斯就当做了一场汽车梦，这个梦的代价是4000万元。”
做梦容易，难的是梦醒后面对现实。虽然数量不多，但对于已经卖出去的2000多辆SUV和皮卡汽车，车主利益谁来保障？奥克斯想说“退出”还真不容易。根据即将出台的汽车“三包”规定，制造商应当保证汽车产品停产后5年内继续提供修理零部件，而销售商或者修理商也必须在保修期内为产品提供相关免费服务。尽管奥克斯方面声称，会对已售车辆负责到底，不过，那2000多辆车主要配件都是外协厂生产的，现在，主生产商奥克斯都不玩儿了，配套厂家还会生产这些需求不大的配件吗？
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