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新华网天津3月17日电 (胡浩、李靖) 3月11日上午9时45分，一架印有“奥凯航空”标志的飞机从天津滨海国际机场起飞，宣告我国内地首家民营航空公司的航班开通。这也标志着国有航空企业对民航运输市场的垄断被打破。消息传出，各方纷纷议论“奥凯航空”是否能够以低成本运营作为与国有大航空企业展开搏击的杀手锏。其实，“奥凯航空”加入民航运输业的意义，重在像沙丁鱼群中的鲶鱼那样发挥激活效应。
原产于欧洲北海的沙丁鱼性情懒惰，从海里捕捞上来后往往不爱游动，很难存活较长时间。当地渔民于是在鱼舱里放入几条比较凶猛的鲶鱼，迫使沙丁鱼在鲶鱼的追赶下始终处于紧张游动状态，充满活力，延长存活时间。专家认为，廉价航空公司在中国运营的可能性目前“几乎为零”。要充分发挥非公有制经济的独特作用，使公有制与非公有制经济相互促进、共同发展，实现良性互动，民营企业在目前国内航空业中需要效仿被放入沙丁鱼群中的鲶鱼。
解读今年2月下发的《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，像“奥凯航空”挤进民航业这样的事，仅仅是民营企业进入众多传统垄断行业的开始。在这些行业里，民营企业要当好“鲶鱼”，需要具备一定的竞争实力。相对于资产雄厚、规模庞大的国有资本而言，民营企业需要发挥比较优势，在经营机制和内部管理机制上寻找制高点，提升竞争力。
要当好“鲶鱼”，还须避免鲶鱼和沙丁鱼在不计成本的殊死搏斗中同归于尽。如果将“打倒对手”作为唯一的目标，不择手段地展开畸形竞争，最终必然会两败俱伤。若是在健康、公正、有序的竞争中互相促进、互为补充，则能将整个行业推向前进，实现企业和社会双丰收。对此，奥凯航空公司也已经表明了自己的愿望：“民营航空公司起飞后，并不是要冲击国有航空公司，而是覆盖国有航空公司没有涉及的市场，促进整个国家的航空布局得到优化。”人们相信，这也是社会公众的期待。
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