|
(大千絮语)
任彦/文
孟买，这个拥有1600万人口的印度最大城市，无论你处在它的哪个角落，都不必担心吃不到热气腾腾的午餐。被当地人称为“达巴瓦拉”的午餐运送者，一定会根据你的工作地
点，及时送来母亲、妻子或者姐妹为你亲自准备的午餐。劳作一上午后，按时品味家常温馨午餐，上班族自然要感谢午餐运送者们的辛勤劳动。
午餐运送与孟买的发展是同步的。早在19世纪末，由于人口激增，旧的聚居区无法承载，一些人便迁移到了郊区。但在市中心一带的众多银行、政府机构、造船厂等工作的大量上班族，普遍面临一个生活难题，即印度午休时间一般较短，回家吃午餐很不方便，由于天气热的缘故，带午餐上班也不是好主意。当时，一位经纪人就雇了个小伙子每天为他从家中送来午餐。很快，人们纷纷效仿，全城迅速涌现出大量的午餐运送者。孟买盒饭供应者联合会也因此于1968年成立。
如今，孟买约有5000名午餐运送者。每天，他们从城郊把午餐从各家各户收集起来，再递送到顾客的办公地点或工厂。拉克希姆便是孟买午餐运送者中的一位。20年前，她加入到丈夫运送午餐的工作队伍里，45岁的她每天除了照顾家人、料理家务外，还要在早上到各家收集好午餐，确保及时送到市中心的办公人员那里。25千克重的午餐盒压在她柔弱的双肩上，徒步行走老半天，回来时双脚常肿得像馒头。
该联合会会长说：“送餐原本不是女人干的活。这项工作需要体力，举起的重量一般在80—90千克，所以给她们的重量会轻些。”一位家庭主妇是拉克希姆十多年的老主顾，她说：“上午照顾孩子需要时间，同时还要按时准备好午餐，尽管我每天早早就起床，但总觉得时间紧张得不得了。有了午餐速递，我从容多了。”丈夫也说，对这种方式已经很习惯了，每天中午休息时，午餐便像老朋友一样如约而至，使人倍感亲切。
每天，通过徒步、乘火车、骑自行车等方式，人们将上万盒的午餐送达顾客的餐桌，递送准确率达到99.99％。正是通过这种及时准确的服务，午餐速递创造了可观的经济效益，年营业额达到1000万美元。午餐运送者大多文化不高，但在火车站等公共场所进行转交餐盒、分类等一系列运作时，却高效快捷，有如训练有素的奥运接力选手一般。
午餐运送是怎样做到有条不紊的呢？秘密在于多个方面，但关键是有一套行之有效的编码机制。举例来说，一个住在Dadar的客户，在N区的M中心3楼工作。那么编码是9MX310D。数字9表示负责N区的运送者的编号，MX表示M中心，3自然表示三楼，10表示餐盒被卸下来的车站地址编号，最后的D，表示餐盒被运送的起始地点Dadar。因此，被编号的餐盒从顾客家中被拿走，到D(Dadar)车站启运，在10号车站被卸下，由9号运送者送到N区，在M中心，他把餐盒放到顾客所在的3楼电梯外或办公室外即可。顾客用餐后，再把饭盒放回原位，以便运送者取回。运送者不必见到顾客本人，但整个过程井然有序。
在商业服务突飞猛进的今天，孟买传统的午餐运送业的成功不无启迪意义。
《人民日报》 (2005年02月23日 第七版)
| 
