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本报记者 王京韬
中国大手笔购买787引来声声喝彩
波音民机集团产品和服务市场部总监兰迪.廷塞斯近日在接受记者采访时表示，亚洲将成为787的主要买家，而中东及欧洲市场也有相当的潜力。
787就是此前波音一直称之为梦想飞机的机型。耐人寻味的是，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦.穆拉利对新闻界表示：“在宣布中国飞机订单的同时命名787，非常有意义，因为在许多亚洲文化里，数字8代表着好运和繁荣。”
上周，中国的6家航空公司刚刚订购了60架787飞机。按照目录价格计算，60架飞机总价值高达72亿美元。
在由美国商务部助理部长艾尔.弗林克主持的签字仪式上，中国航空器材进出口集团公司总经理李海谈道：“波音787是2008年北京奥运会期间迎接世界各国来宾到中国的完美机型，因为它将是世界上技术最先进的民用飞机，能为乘客提供更多的舒适感受，更能为航空公司提供更高的燃油效率和收益潜能。中国要为世界提供一流的设备、尽善尽美的服务以及无可比拟的投资回报，波音787正好能体现这种宗旨。”
中国市场的发展能否承受如此之多的飞机订单，一直受到疑惑，业内人士认为，借北京奥运会之机，波音意在坚定地告诉人们中国市场之大，这也为他们卖出新型客机打下伏笔。
廷塞斯指出，过去20年间，全球航空客运量、航班密度及直航班次平均上升了1至2倍，但航机的平均体积则维持在相若水平，公司预期这种发展趋势将持续，而且对于点对点的直航航班，也将有更大需求。
据波音预测，未来20年，亚太市场对客机的需求将达到6428架飞机，其中，中国占到2300架，金额将高达1830亿美元。随着中国航空市场的发展，中国对单通道飞机的需求在加大，将达到1455架。廷塞斯强调：“我们预计今年787会有不俗的表现，对这一新机型的前景和它对乘客、航空公司及波音的非凡意义也非常有信心。波音预测，未来20年，航空市场将需要约3500架787级别的飞机。”
波音显然认为，787在和空客前不久推出的相同级别的350的竞争中取得了优势，波音有关人士对记者表示：“自波音787项目在9个月前启动之后，已有14家用户发出186架飞机的订单，而A350项目尚未启动。”
普遍认为，787将会给波音带来一些积极的实质性改变，廷塞斯对记者表达了强烈的信心：“市场对波音787的极大兴趣和强劲需求，将在2005年继续保持。我们预计会收到全世界航空公司的订单。亚洲航空公司恢复的速度最快，所以在订单方面会继续领先。但由于波音787是航空公司正确的解决方案，我们相信今年会有来自欧洲、中东以及美国的订单。自2004年4月波音787项目启动后，已有8家用户于2004年宣布了126架波音787的订单和承诺(不包括意向订单)。这种兴趣还反映在自2003年12月我们获得飞机的销售授权后，有30多家用户向我们索取了600多架波音787的销售建议书。我们将拥有销量最佳的机型。我们新飞机项目的启动成功率是百分之百，我们将按照承诺交付波音787。”
中国6家航空公司作为787启动客户，肯定将获得一些优惠政策。虽然波音以“与客户进行的磋商和谈判为保密信息不能披露”为由，拒绝透露具体情况，但有迹象表明，中国的航空制造业将有可能深入参与787项目。
廷塞斯告诉记者：“让中国来生产方向舵，能得到符合我们性能预期值的高质量的零部件，会使业务完成得更好。波音必须达到非常具有挑战性的业务目标，这就需要全球性的业务计划。在针对波音目前项目进行深入细致的能力和绩效考察后，波音确定了由中国来生产方向舵，并选择成都飞机工业(集团)有限责任公司作为提供方向舵的最佳供应商。除方向舵外，还会将一个工作包交给哈尔滨飞机公司。中国的公司也可以竞争波音787的其他业务，包括结构金属零部件和组件、结构复合材料零部件和组件、内部零部件和组件、原材料、环控系统管道、工具设计以及机加工等。”
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