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张越 李扬
燃油税果然天生一张明星脸，上周刚刚传出风声，就引来众家媒体追逐打探。据报道，有关部门已明确表态，此政策年内肯定实施。另有消息说，燃油税税率大约在30%到50%之间，很可能附加在汽油批发价格上。一旦开征，养路费就将停收，但一些过路费照收不误。
这是好事还是坏事？有媒体援引权威人士意见，给咱算了笔账。实施燃油税后，月行驶里程1500公里以下的汽车，相比每月250元的养路费，每年可能节约1000元左右。
权威就是权威，什么事儿都高标准严要求，每月250元养路费是国内“第一高度”，只在个别省市实行，绝大部分地区才收110元。可他愣给咱按最高标准算，而不愿意明白告诉咱，对大多数人来说，您每年是省了1000多养路费，却多掏了三四千的燃油税。
其实最受打击的还是车商，一旦大家算清了燃油税的账，就更不肯买车了。
有些账似乎是清楚的，比如海关数据。
据统计，2004年1至11月，我国汽车出口保持强盛升势，总计出口各类汽车整车36.1万辆，同比增长220.5%，出口金额6.85亿美元，同比增长86%。这数字让人兴奋，咱民族汽车工业总算叩响了国际市场的大门。但且慢道喜，进口数据跟着就来了，两厢一比，出口总额仅相当于进口总额的一半。
去年车市低迷，进口整车并不多，怎么会有如此庞大的进口额？仔细分析，汽车关键件和零附件进口占了大头，同比激增18.8%，总额达创纪录的109.27亿美元，占全部汽车产品进口额的66.9%。为什么进这么多零件？原来大家都爱玩CKD。别以为这是什么新发明，只不过是原件进口，到国内组装一下，就当国产车了。
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