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日韩为什么被遏制了？
李泊溪：过去，韩国、日本也都曾经受到遏制，从它们的历程当中我们有什么启示呢？
第一，对发展中国家来讲，1980年世界工业化的实质有了很大的变化。简言之，过去曾靠着自然资源条件和廉价的劳动力能实现的竞争优势，在80年代以后都不起主要作用了。它还一定靠创新、企业家的素质、市场的敏感程度再加上自然资源条件和廉价劳动力，所以有的国家没有能跟上这个点儿，特别是东南亚国家出现了问题。
第二，一个企业、一个国家要有竞争力，特别对于一个大国来讲，既要有创新，也要有发明。过去日本就知道偷老美的技术，水平也挺好。但是它自己发明就非常少，一定时期它的创新就不多了。
第三，一个国家，当它的制造业发展到一定程度以后，一定要跟现代的服务业实现相应地发展。你现在仔细看，日本直到现在制造业的效率仍然很高，但是它体现出的竞争力不如美国了。它的问题在哪儿呢？主要表现在服务业。
最后，就是政府要发挥市场配置资源的作用。我用简单的几句话来说就是：政府不能是经济发展的直接提供者，政府不能是直接的行政干预者，政府应该是催化剂、协作者、规则的制定者、投资环境的改善者、战略的引导者，和某些公共服务的提供者。
能源是潜在的遏制因素吗？
徐和谊：我本身是搞汽车的，可能谈的题目比较窄一点。我想围绕着汽车，把石油的情况说一下。今年我们国家前8个月整个石油的进口量达到了7600万吨，对外的依存度已经上升超过了40%，预计全年进口要突破一亿吨。从全球化的背景下来分析这个问题，就可以看出，能源将是中国未来几年内能否在世界市场立足的一个战略因素。这影响着中国企业的竞争能力。对我们的汽车行业的影响也非常大。
有专家也预测：2020年，中国石油的需求量将达到4.3亿吨到6.1亿吨，而国内供应量到那个时候只能达到1.8亿吨到2亿吨，缺口3亿吨。到那个时候我们国家的石油对外依存度将超过60%，与目前美国58%的对外依存度相当。到那个时候，我们国家将成为世界第一大石油进口国。
所以在将来，如果说中国企业在全球化过程中要面临一些挑战的话，我想能源肯定是一个大问题。
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