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记者 周伟
本报北京11月23日电
从今天起，民航总局停飞国内所有CRJ型飞机。
中国民航飞行学院一位教授说，CRJ等型号90座以下支线飞机(支线飞机通常是指座位在90座以下、飞行距离在300至800公里之间的飞机)执行的安全标准，与波音、空客等大飞机基本一致，其可靠性达到很高水平。但是，由于我国近年来支线航空扩张很快，“地空协调和地面保障不力对支线飞机的威胁有时甚至超过机械故障”。
一位民航专家说，支线机场的航空保障能力值得担忧，尤其像CRJ这样在我国数量还比较少的飞机，一些中小机场的维修力量十分薄弱，安全保障系统缺乏统一标准，有时不能及时发现一些很小的问题。
近几年，国内许多航空公司纷纷拟定支线航空发展计划。据不完全统计，各地航空公司汇总到民航总局的购买支线飞机计划数将近200架。
对航空公司来说，支线飞机可以很好地控制经营成本，增强企业竞争力。对旅客来说，支线航空票价相对低廉，而且能像坐公交巴士一样穿梭在各城市之间，节约旅行时间。根据权威预测，今后15年，我国将在上百个城市间形成支线航空网络，大约需600架支线飞机。
“支线飞机肯定不会被全面禁飞，但对于支线飞机每次飞行前的检查已经比以前严了许多。”国航一位人士告诉记者。
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