“双11”前夕快递涨价为哪般
中通、韵达均称系“成本上升”，顺丰、京东、圆通等暂未跟涨
来源：南方都市报 作者：钟键挺 黄芳芳
“双11”马上来临，快递行业迎来涨价潮！
继中通快递10日宣布全面提价之后，韵达速递昨天也发布提价通知。另外，南都记者昨天从百世快递加盟网点相关负责人处了解到，9月29日公司内部就发布了相关的价格调整文件，具体价格视各网点实际情况而定，“到了旺季，快递行业调整价格很正常”。
目前，顺丰、京东、圆通等尚未跟进。而涉事快递企业均称此轮涨价是因成本上涨、为保障服务质量。
南都记者昨日采访了解到，这波涨价潮尚未对电商和消费者使用快递造成太大影响，至于“双11”期间的“买买买”是否会受影响仍有待观察。
记者走访：“剁手”暂未受影响
南都记者从中通快递获悉，此次涨价的范围覆盖全网。昨日上午，南都记者从中通快递广州海珠区某片区快递员处得到证实，网点已经调价，但该快递员没有告知记者具体幅度。不过，在广州金沙洲网点的快递员则告诉南都记者，目前省内寄件首重8元续重1元，还是比官网显示的数据便宜（官网显示省内首重1公斤是10元），寄北京首重12元续重8元（官网为15元），寄上海首重10元续重6元（官网同为10元）。
随后，记者通过致电客服的形式询问金沙洲、五羊邨等网点，对方均表示目前暂未收到具体涨价通知，还按网点的原价。至于韵达速递的杨箕网点，给出的价格为省内首重10元，寄往北京、上海大约12元，网点工作人员称未收到涨价通知。
快递费用上涨，消费者最担心的是网购成本会否增大，对“剁手党”来说，好消息是这波涨价潮目前对电商的运行暂未造成太大影响。“从长远来看，快递费涨价，那么我们的成本也会涨，但我们和主要快递公司都是签了合同的固定合作，所以现在快递费用没有变化，也不会对‘双11’造成什么影响。”一家总部位于东莞的知名服装电商的财务人士昨天向南都记者表示。而在电商平台做充电宝生意的何先生也表示，涨价暂时没影响，“我们和快递公司签的都是统一合约价，目前没有变化。”
各大快递企业内部人士昨天也向南都记者表示，由于“双11”期间会增加人手，加上已经有应对“爆仓”的经验，此次涨价不会对今年“双11”造成影响。
不过，顺丰方面昨天明确向南都记者表示，不跟进涨价；圆通华南区总经理李显俊表示，还没有接到相关通知；京东集团物流相关人士则告诉南都记者，近期并没有涨价计划。
涨价原因：成本之“殇”显现
对于提价原因，中通快递给南都记者发来说明称，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出，为进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定全网范围调整快递价格。因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。
另外，有接近韵达速递的相关人士告诉南都记者，此次提价的原因一是行业发展日趋成熟，快递价格是时候回归理性，特别是在二三线快递发展面临下行压力之时；二是应对快递旺季，确保旺季服务质量，通过价格调整可以调节市场容量；三是为明年的业务奠定基础，“明年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递介入快运，需有一个良好的质量基础和市场环境，价格的调整是有利于这样一个环境的形成的”。
由于成本压力，快递涨价之风，近年已刮起过数次。
2015年初，顺丰曾在业内率先调价。当时顺丰的解释是，涨价乃根据实际距离和运送情况设定，告别“一勺烩”。此外，每逢“双11”等旺季，各快递公司出于控制货量、加派人手等考虑，一般也会有小幅度的弹性涨价。
而今年，由于纸箱成本持续上涨，整体快递费用也有上涨。中通上月就曾表示，今年纸箱价格普遍上涨了0 ．5元左右，但彼时是纸箱价格导致整体费用上涨，快递费本身并无上涨。但在“放风”后不久，中通就迎来了这次正式涨价。韵达在此次涨价公告中也提到人力、物料以及运营成本的攀升。但就纸价而论，瓦楞纸如今维持在4000元/吨以上的价格高位。
一名不愿具名的资深快递业内人士告诉南都记者，出于对票件数和市场占有率的考虑，一直以来快递企业都尽量把快递价格压到几乎最低，“像省内1公斤以内3元包邮，全国大部分地区4元多到6元包邮的情况很常见，当然一些网点也会有返点政策，鼓励大家把票件数做起来，如此低价和成本已经不对等了，说得严重点，不涨价的话干不下去了。”
成本的压力也体现在快递企业的财报上。综合通达系和顺丰今年的半年报都不难看出，在净利润增长上已经“追不上”业绩的增长，以此次涨价的韵达为例，净利润41%增长不及营收的43%增幅，毛利率比去年同期下降2.04%。前述业内人士还指出，要让快递企业未雨绸缪的是，如今快递量的增幅已经有趋缓的态势，提价增效是各大快递企业都努力的方向，国家邮政局此前也预测，2017年快递业务量增速为35%，远低于2016年的51.4%。
对于为何选择在“双11”前涨价，这名业内人士还透露，在第四季度来临前涨价，也是考虑到上市后公司的业务量与利润率问题，“毕竟上市公司要达成效率，否则年底给不了股东一份满意的答卷，前三季度抢市场占有率，第四季度尽可能提高利润率，第四季度指标压力非常大，我们这行的游戏规则就是这样，也是趁着这一时间节点涨价的原因。”
观点：提价或利于倒逼企业服务升级
“快递的任何一个环节价格出现调整，最终都会传递到消费端。所以在几家快递公司先期上调派送费之后，如今中通和韵达双双宣布调整快递价格并不令人感到意外”，贯铄企业CEO、快递行业专家赵小敏分析指出，从实际情况来看，快递行来的成本的确是在增加，首先，安检、实名制等一系列安保举措都已经令快递公司成本增加；另外，快递企业6家核心企业都已经完成上市，上市直接导致了相关快递企业的成本基数在增加，而这个因素往往被很多人所忽略；最后，今年年初以来，快递的周边行业，例如纸张等的成本和价格都在上涨，对快递公司的成本增加影响较为明显。
赵小敏称，在快递行业成本增加的同时，与过去3年至5年相比，快递行业的增速和利润都已经出现了明显的下降，相关快递公司的盈利压力在加大，正是在这样的背景下，中通和韵达才率先动用了价格杠杆。
此次提价对于上市快递企业业绩影响如何？赵小敏认为，关键的问题是，快递价格的上涨会否导致快递单量的下降。如果是快递价格上涨了，快递流量也保持平稳甚至是在上升，那么肯定会对企业的收入和利润产生积极的影响。但是如果因为快递价格上涨反而导致快递流量下降，那么相关快递公司的收入和利润可能不仅不会上涨还可能会下降。
中国物流学会特约研究员杨达卿则认为，此轮提价是加盟式快递企业对服务产品结构调整的呈现，“长期以来，占据近80%市场份额的快递企业是加盟式快递企业，服务同质化带来低价生存，而近乎90%的服务产品都在低价红海里竞争”。他分析称，目前，一是随着物料和人力成本上涨，加倍稀释企业利润，快递基层微利生存日趋严重；二是，顺丰、中通、圆通等六大民营快递企业都已走向资本市场，需要借助资本杠杆，加速走出低价红海是必然趋势。因此，在“双11”这个消费爆点期提价，可以在一定程度上对冲涨价负效应，同时也利于以提价倒逼自身服务升级。
另外，他指出，顺丰客单价高于通达系是基于40万员工、40架飞机等重资产支撑，通达系加盟模式相对而言仍是轻资产化发展，要提高服务价格，就需要加码硬件基础保障，通达系并不能在高品质市场一蹴而就追平顺丰。因此，这次调价并不代表行业整体大幅提升，而是高中低服务产品的价格分化。
涨价之后：用工紧缺能否缓解
除了缓解日益增加的成本，从另一角度来看，快递企业涨价，也关乎到大量快递员的从业、收入问题，自然关乎到消费者日常收寄快递的体验。
此前，包括杨达卿在内的多名业内人士曾向南都记者表示，近年来快递业务的增速大于快递员收费的增幅，尤其是加盟网点在经过“层层拔毛”后，快递员的收入有待提升，今年中国物流与采购联合会发布了《中国电商物流与快递从业人员调查报告》也显示，74 ．6%的人月平均收入在3001元-5000元。于是，今年6月起，多家民营快递企业也上调派件费0 ．15元/票，试图增加快递员的收入，但由于上调幅度不大，也因此被诟病，快递企业用人压力，尤其是在旺季也一直存在。
而目前中通、韵达尚未公布具体的涨价方案，涨价后到底有多少钱可以进快递员的袋子仍不得而知。不过，有分析人士进一步指出，此次涨价乃公司行为，与网点收入、快递员收入的协同性仍有待显现，韵达快递广州区域的一名网点负责人在其朋友圈中表示“压力山大”。
不过，在旺季提价，对于快递企业迎战旺季，也有一定积极意义。前述业内人士表示，快递企业会在旺季通过抽调人手支援、招聘临时工、兼职等解决用工紧缺的问题，“快递行业的流动率比较大，旺季时，谁都要解决用人的问题，涨价对于快递企业吸引人才，提高效率的作用很大，而且从长远来看，自动分拣系统，无纸化系统、A G V等设备的投入，都要大量的金钱，涨价在所难免。”
这一说法不无道理。虽然今年快递企业业绩仍然亮眼，但增速不如从前却是事实，不得不为将来考虑的快递企业，也在不断加大基建、设备和投资等多方面的投入。比如顺丰今年在继续引入货机之余，还和U PS成立合资公司，而圆通也通过补充货机、投资中欧班列、收购香港物流公司扩充版图。而南都记者此前走访也了解到，目前京东也在加强无人机、AGV等智慧物流项目投入，以及相关的机场设施的建设。
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责任编辑：孙剑嵩
