柳甄：网络约租车行业改变汽车制造业和就业关系

　　新浪财经讯 6月26日，2016年天津夏季达沃斯今开幕，本次会议以“第四次工业革命-转型的力量”为核心主题，重点聚焦“反思创新、重塑增长、重设体系”。

　　在“《财经》——中国市场环境的变迁”论坛上，优步中国战略负责人柳甄表示，当越来越多的人选择去共同分享一辆车的时候，而不是拥有这个车，网络约租车会给汽车制造业和传统的就业关系等带来巨大变化。

　　以下为对话实录：

　　主持人王波明：这是第一次听见。我们下边转向，我们前几位嘉宾都是谈行业、工业转型，现在中国比较突出的是现在新经济的发展，我们在这里有一位新经济的领头羊，颠覆了一个行业，这位柳甄，Uber中国的负责人，我现在在中国也也不开车了，在中国大街上走路，走不动了按一下车就来了。她们家，包括她表姐，滴滴打车、Uber，基本上是代表了整个这次对出租车行业的颠覆，所以柳女士，你给我们讲一讲你们在新经济突破的体会。

　　柳甄：大家好！我是Uber的柳甄，非常荣幸今天能跟这些前辈、企业家一起同台，来分享一下从我所了解的行业，网络约租车的行业，去看一下这个行业网络打车其实给我们传统的行业会带来什么样的变化。

　　刚才的论坛我们创始人也说了，当越来越多的人选择去共同分享一辆车的时候，而不是拥有这个车，我想到的第一个带来的变化，是给汽车制造业带来的变化。这个时候的汽车制造业，汽车还用制造成原来传统的要有一个驾驶员和副驾驶的设计吗？比如在我们的平台上我们发现，其实很多平台司机都非常喜欢新能源的车，省油，将来的车设计到底会根据什么来设计呢？当越来越多的人来选择共同分享一辆车的时候，道路上的车就少了。现在城市中，平均一个城市10%-15%都是停车场，这个城市还需要这么多停车场吗？旧金山是我们第一个进入的城市，在旧金山我们已经6年了，新建的在旧金山的楼宇商场、写字楼的停车场越来越少了，省下来的停车场可以做什么呢？新的楼宇和新的办公楼应该怎样进行规划呢？

　　如果越来越多的人都选择这样的出行方式，我们的保险、传统的财险和车险会不会发生变化呢？刚刚王总说智能手机的普及，今天很多人选择不带钱包可以出门，因为他们可以移动支付。在大家用Uber出行、优步出行也是，可以直接从你们的信用卡或者支付宝上划走你们的车资，大家不用掏钱包付费就可以完成，对移动支付有很大的改变。

　　再看，上个月我们的无人驾驶汽车第一款的试运行，已经上路了，如果无人驾驶汽车大规模的量产之后，交通事故会大大的减少，也许城市都不会再有红绿灯了，也许我想今天我们孩子的孩子将来就会很好奇说，爸爸、妈妈，红绿灯是什么。我觉得科技能给大家带来很多的想象和可能性。我特别同意刚才徐总说到的，其实科技是个不可阻挡的未来，在面对科技带来的未来的时候，大家只能去拥抱它，而不能被它去颠覆。

　　我想再强调一点，包括像优步这样的平台，也改变了人们传统的就业关系。刚刚人民大学发布了一个就业报告，在我们的平台上，1万5千多名司机，9个城市做了调查，发现在我们的平台上，50%的司机选择来做网约车、做这个司机，是因为他们觉得工作更加灵活，大家打开手机的APP就工作、关上就可以休息，这种灵活的工作机制其实是现代社会人们所需要的。

　　第二点发现，26%的平台上面的合作司机其实都是下岗工人，比如说有山西小煤矿的老板，有中关村卖硬件的。在我们整个中国传统经济转型、供给侧改革的过程中，这样的平台经济更好的解决了人们就业的问题。

　　总结一下，我确实觉得，科技带来的未来是一种趋势，所有的产业，在面对这种不可阻挡的趋势面前，最重要的是，不要被科技未来的趋势所颠覆。谢谢大家！

　　主持人王波明：你说的挺有道理，我们前几天讨论供给侧改革，最大的问题就是下岗职工的问题，没想到你们新经济发展，几百万人现在吸收不了，现在看来让他们转行去开优步出租车也是一个解决办法，你们现在是多少个城市了？

　　柳甄：我们全世界70多个国家400多个城市，在中国是60个城市。

　　主持人王波明：你们还在往外扩吧，未来不止60个城市吧？

　　柳甄：我们今年重点在三四线城市，在三四线城市我发现我们更受欢迎，几个原因：第一点，当地的就业确实不太饱和；第二点，智能手机的普遍应用，用户的习惯以及市场已经培养了；第三点，当地的交通确实不太发达，很多地方电招车都没有。所以根本不能够满足当地的人们出行的个性化、多元化的需求，所以我们在三四线发展会发展的更快。

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