楚天金报讯 常亮
24日晚间,发改委突然宣布25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元,折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升最高零售价分别提高0.2元和0.3元(2月25日《楚天金报》)。
考虑春节因素,发改委本次调价时间点适度延后。然而,24日晚间突然宣布上调油价,使得消费者大感意外,给民众以措手不及的感觉,不免让社会各界疑窦丛生。虽然这次上调油价仍符合成品油价格管理办法“连续22个工作日移动平均价格上涨幅度已超过4%”规定,但还是让人感觉有点不地道、不舒服。
国际油价大跌,我国逆势上调油价。上周后期受来自美国、欧洲的不利经济数据影响,加之美国上周原油(67.69,1.33,2.00%)库存大增,国际油价连续大幅跳水。正如林伯强[微博]教授所言,“鉴于目前国际原油的下行走势,如果发改委继续延迟到下周上调油价,本轮油价调整或有搁浅可能。”不禁要问,既然已经延缓调价并且国际油价在大跌,为何不再观察几天呢?油企的利益和消费者的利益到底应该如何权衡考虑呢?
周边地区油价在下调,我们却逆势上调。无论上调多么合理,与周边地区降价相比,这个反差太大,民众心理难以接受。
在物价明显上行时期上调油价,不免让人对助推通胀的担忧。目前,物价已经呈现出较大幅度的上涨,通胀形势不容乐观。在这个关键时期,油价上调对物价的影响不能直观计算所谓对CPI增幅的直接贡献率为0.01%这个概念,而应该考虑对下游物价的间接传导作用。在运输成本中,汽柴油成本占50%以上,油价上调将直接拉升其运输成本上涨2.4%,这意味着物流成本上升1.7%。最终都会打入到最终商品之中,助推物价上涨是不争的事实。
油价之所以如此敏感,大众如此关心,主要是我国油价负担在全球各国已经排名第九位。实际油价负担在全球可能更高,因为中国大陆人均日收入为18美元(约合人民币113.4元)是被高估了。
从25日匆匆提高油价后,无论国际油价如何下跌,下调油价也要再等22个工作日。这次上调油价后,一方面消费者负担明显增加,另一方面两油企炼油利润将提升150元/吨,最大获益者和赢家当然是“两桶油”了。
在目前物价已经过高情况下,上调油价一定要谨慎、小幅度,防止伤及实体经济、消费者和百姓。类似这次上调油价,能不调尽量不调,能缓调尽量不早调,能观察尽量再观察一段。同时,旨在缩短调价周期的新成品定价机制应该及早出台。
作者系知名财经评论人
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