楚天金报讯 常亮

　　24日晚间，发改委突然宣布25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升最高零售价分别提高0.2元和0.3元(2月25日《楚天金报》)。

　　考虑春节因素，发改委本次调价时间点适度延后。然而，24日晚间突然宣布上调油价，使得消费者大感意外，给民众以措手不及的感觉，不免让社会各界疑窦丛生。虽然这次上调油价仍符合成品油价格管理办法“连续22个工作日移动平均价格上涨幅度已超过4%”规定，但还是让人感觉有点不地道、不舒服。

　　国际油价大跌，我国逆势上调油价。上周后期受来自美国、欧洲的不利经济数据影响，加之美国上周原油(67.69,1.33,2.00%)库存大增，国际油价连续大幅跳水。正如林伯强[微博]教授所言，“鉴于目前国际原油的下行走势，如果发改委继续延迟到下周上调油价，本轮油价调整或有搁浅可能。”不禁要问，既然已经延缓调价并且国际油价在大跌，为何不再观察几天呢？油企的利益和消费者的利益到底应该如何权衡考虑呢？

　　周边地区油价在下调，我们却逆势上调。无论上调多么合理，与周边地区降价相比，这个反差太大，民众心理难以接受。

　　在物价明显上行时期上调油价，不免让人对助推通胀的担忧。目前，物价已经呈现出较大幅度的上涨，通胀形势不容乐观。在这个关键时期，油价上调对物价的影响不能直观计算所谓对CPI增幅的直接贡献率为0.01%这个概念，而应该考虑对下游物价的间接传导作用。在运输成本中，汽柴油成本占50%以上，油价上调将直接拉升其运输成本上涨2.4%，这意味着物流成本上升1.7%。最终都会打入到最终商品之中，助推物价上涨是不争的事实。

　　油价之所以如此敏感，大众如此关心，主要是我国油价负担在全球各国已经排名第九位。实际油价负担在全球可能更高，因为中国大陆人均日收入为18美元(约合人民币113.4元)是被高估了。

　　从25日匆匆提高油价后，无论国际油价如何下跌，下调油价也要再等22个工作日。这次上调油价后，一方面消费者负担明显增加，另一方面两油企炼油利润将提升150元/吨，最大获益者和赢家当然是“两桶油”了。

　　在目前物价已经过高情况下，上调油价一定要谨慎、小幅度，防止伤及实体经济、消费者和百姓。类似这次上调油价，能不调尽量不调，能缓调尽量不早调，能观察尽量再观察一段。同时，旨在缩短调价周期的新成品定价机制应该及早出台。

　　作者系知名财经评论人