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　　中石化董事长傅成玉日前承认，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但他强调，油品质量差并非因油企质量不达标，而是我国标准不够。一席话扭转了一批曾抨击油企社会责任缺失的博友的看法。不过，在另一些博友看来，由“两桶油”掌控制定的国标不过是“替罪羊”。

　　如今，油品升级势在必行，博友担心，这很可能成为成品油涨价的借口，他们认为，享受高额垄断利润的“两桶油”理应承担油品升级成本。

　　企业之责？

　　“不要因为一个有阳光的早晨，就忘记所有肺中沉淀的阴霾。继续追问两桶油，你们打算什么时候提升自己的油品？对你们来说，油品就是人品。”认证资料显示为“易凯资本[微博]有限公司CEO”的微博用户“王冉[微博]”的这条微博引起不少博友共鸣。

　　企业是否应该为国内成品油的低品质承担最终责任？傅成玉显然不以为然，其一番表态促使不少博友扭转矛头指向国家标准。

　　这些博友认为，在一个低标准的环境下，不能奢求企业违背逐利本性主动提升产品品质。博友“傻妞杜拉拉”称，追问两桶油没用，他们也是执行者。博友“暂时没办法”也表示，如果油品符合标准，标准制定者才是责任方，不是“两桶油”。

　　国标之过？

　　据媒体报道，在全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会的人员构成中，90.9%的委员来自石化系统，2.3%的委员来自汽车产业系统，4.5%的委员来自环保系统，主任委员来自中石化，秘书处设在中石化石油化工科学研究院。

　　有博友慨叹，一个被企业架空的国标如何能真正体现国家意志和百姓利益？

　　“行业标准已被既得利益集团绑架，企业自己或收买代言人制定标准，自说自话，全然不顾社会责任。”博友“EdwardyKANG”指责道。博友“JajaV5”说：“制定标准时就说行业有话语权，出了事就赖国家标准。”

　　“两桶油”应埋单

　　与大多数博友一样，博友“MikeMike张明”认为，油品升级后油价肯定要涨，“换个标签换个价格，‘两桶油’接着乐。”

　　博友的猜疑并非杞人忧天。有媒体援引一位国有炼油企业技术人士的话称，将汽柴油标准从国三提升到国四，每吨增加的成本约为160元至200元，很大一部分将直接体现在油价上，由消费者承担增加成本的70%至80%。

　　新一轮油品升级迫在眉睫，成本应由谁承担？在博友看来，享受高额垄断利润的“两桶油”有责任也有能力承担升级成本。

　　博友“郭会斌”拷问“两桶油”，为何亚洲最挣钱的公司，却造成最严重的空气污染？油品升级，不是企业的责任吗？环保不是企业应尽的社会义务吗？技术改造的成本，理论上应由消费承担，但问题是，他们获得了多少垄断利润？

　　知名财经评论人余丰慧也在其个人认证微博上写道，“油品升级成本不能打入到油价之中，不能让消费者埋单。升级到国四标准以后的油价高于美国许多，而油品仍然低于美国。如果油品升级需要500亿元至600亿元的话，相当于两桶油利润的三成多，完全可以承受。”

　　(记者 张小洁 整理)

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