张欣

　　前天听王自健相声调侃国庆长假高速公路免费，说是高速公路一免费就成了“免费停车场”，拥堵十几小时动弹不得，于是车友们在公路上打牌，撒尿……有人说，因通行效率低而多花的汽油钱和时间，远远超过了省下的过路费。

　　想起那拥堵，笔者现在还心有余悸。可是，交通部现在又宣布2013年春节期间2月9日~15日中国收费公路免费通行。难道有关领导春节还要大家重温一次拥堵噩梦？

　　经济学的需求法则说，价格越低，需求量越大。中国大部分高速公路容量并不宽裕，春节期间本来车流要增加容易拥堵，现在你再来个免费通车，不阻塞才怪呢。作为消费者大家自然希望样样商品能“免费”或者低价，可是现实世界中并没有取之不尽的免费资源。不要说高速公路空间，现在连不受废气污染的空气也是稀缺品。免费造成的短缺事实上反而损害了消费者利益。大家还记得，广州大运会期间政府拍脑袋来个地铁免费，结果乘客拥堵秩序混乱不堪，地铁没法正常行使，后来不得提早收场。恢复收费后地铁秩序马上正常，广州居民才算松口气，生活正常了。北京机场高速本来是顺畅的，取消通行费后从原来半小时路程变成了一个半小时，增加的汽油费远远超过原来的过路费。一车主网上抱怨，“恳请有关部门重新让机场高速收费……机场高速已经可以叫机场“堵塞”了！我要付钱！还我速度！”

　　经济学调节稀缺资源的有效工具是价格杠杆。春节期间容易拥堵可以用增加过路费来解决，现在交通部却违反经济规律反其道而行之，结果一定是又一次高速拥堵噩梦。勿谓言之不预也。

　　另外，很多高速公路是私人或者地方政府投资建设所有的，不少由上市公司所有。通行费是投资回报收入的主要部分。交通部既非所有者，也非经营者，在没有取得授权和广泛听证下擅自决定免费，法理上也站不住脚。

　　交通部擅自决定的春节高速免费通行，其动机也许是出自为民的好意，或者以笔者小人之心度君子之腹，也许是出自某些官员的政绩秀目的。但是，这一政策最后必定是：慷投资者之慨，损车友之利益，污大众之空气，穷地球之资源，害政府之信誉。李稻葵[微博]抨击说国庆长假高速免费决定创造了“世界愚蠢政策的新纪录”，难道此次春节还要再破纪录？

　　(作者为旅美学者)