本报记者 王国信

　　今年1至7月，自主品牌销售份额创造了5年来的新低，很多业内的专家呼吁政府给企业一些刺激的政策。面对这种情况，北京汽车销售有限公司副总经理刘宇认为，尽管呼吁支持的声音很多，但实际上目前除了一个还没有落地的公务车采购政策，中国还没有一个专门针对自主品牌的扶持政策。他呼吁，国家的扶持政策应针对自主品牌实行差异化的扶持。

　　扶持政策要差异化

　　问：业内专家呼吁政府，给自主品牌企业一些刺激的政策，您怎么看？

　　刘宇：我们希望有扶持，但是到目前为止中国政府没有出台任何一个对自主品牌和合资品牌有差别的政策。比如国家出的节能减排，甚至法规性的要求，对自主品牌也没有任何的扶持，甚至自主品牌要跟合资企业去竞争，你要跟奔驰125年的积淀去比，很难比的。

　　作为自主品牌，我们响应国家号召来为中国做品牌。我们希望媒体帮助我们呼吁，国家能不能有一些重点实验室，有一个发动机技术，国家来投资？我们能够培养出一个孙扬，我们能够培养出一个叶诗文，我们一样可以培养出一个好的直喷的高效的发动机。

　　C70G按双18政策开发

　　问：目前自主品牌的份额持续下降，我们有什么对策？

　　刘宇：我们还是要做好“京品营销”，丰富它。“京品营销”是营销部门做事情的一个准则，源自同仁堂一个古训：“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵比不敢减物力”。就是说，一方面要把事情做踏实，另一方面在具体形式上是具有差异化的。比如我们选择五月天代言，选择《北京青年》的电视剧等。“京品营销”的核心是创新、差异化。

　　问：最近三个月，北京汽车大客户的比例比较高，北京汽车有没有一些创新的东西？

　　刘宇：我们始终都很重视大客户采购，包括政府采购。另外，我们也一定会认真做好消费信贷租赁。为了满足政府采购要求，我们的C70G会依照双18政策(公务车采购需遵照“1.8升以下、18万以内”的标准)进行重点开发，力争成为品质和性能最好的车。对于E系列，我们还尝试了团购，我们带着车去很多企业，比如首钢，然后通过工会做了很多团购。