新华社发

　　信息时报北京讯(特派记者 黄艳 童丹 梁健敏 朱小勇 李慧燕)全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业在大会发言中历数目前收费公路的弊病。他表示，不少“政府还贷公路”变成“经营性公路”，成为地方政府的“提款机”和“摇钱树”。他建议取消普通公路的收费并降低高速路收费标准。

　　孙继业表示，当前我国公路收费有很多弊病：一是收费公路过多，收费公路总里程及所占比例在世界上遥遥领先。二是收费站点过密。三是收费标准过高。2010年，各省路费日均进账均超千万，19家路桥上市公司毛利率高达59%，成为最暴利的行业之一。高速公路成为‘高价公路’”。四是在收费期限过长。他说，不少“政府还贷公路”摇身一变，变“性”为“经营性公路”，成为地方政府的“提款机”和“摇钱树”。

　　孙继业说，“普通公路属纯公共产品，应是政府无偿提供的基本公共服务设施。汽车使用者已经缴纳了车辆购置税、车船使用税、燃油税等税费，不应再重复交过路费。他建议，取消普通公路收费，停止普通公路改制为经营性公路，让公路真正姓‘公’。”同时，降低高速路收费标准。“高速公路属准公共产品，可以合理收费，但也不能收费绵绵无绝期，收费期限届满后应终止收费。”

　　不少政府还贷公路摇身一变，变“性”为经营性公路，成为地方政府的“提款机”和“摇钱树”。——孙继业