邢 雪

　　近日，空中客车公司公布了其2011年公司业绩报告，除了声明他们已经成功卖出了1万架飞机之外，也用超出其劲敌波音公司(微博)将近一倍的订单量毫无悬念地赢得了市场占有第一名。2011年空客共获得1608架民用飞机订单，而根据波音公司2011年11月公布的数据，其当年所获得的订单总数为921架。两家公司2011年的销售量都创造了历史新高，而空客以其出众的成绩蝉联第九年销售冠军。空客中国宣传总监陶文革证实，省油是2011年空客销售的制胜法宝。

　　回顾2011年，西亚北非地区政局动荡，从两方面影响着航空公司的营收：燃油成本不断上涨，航油价格曾于3月份骤然飙升至平均每桶134美元；同时国际航空运输量也下降近1%，运力增长超过了实际需求的增长。虽然国际平均机票价格在去年年初持续上升，但是仍旧不敌航空油价攀高的速度，众多航空公司的盈利情况非常惨淡。国际航空协会(IATA)发布的一份全球航空公司财务调查报告指出，2011年航空业即使增加营收也难以遏制燃油价格上涨而引起的利润下滑。不久前，人们甚至惊异地闻悉，荷兰航空公司开始尝试使用从“地沟油”中提炼出的航油来作为飞机能源。

　　有消息称，空客接到的订单中92%是要购买其单通道客机A320系列产品，其改进版A320neo的新型发动机为客户节油15%，在油价高涨背景下，这款机型必然成为市场新宠，截至去年11月，这一型号的飞机在A320的订单总数中占据86%。

　　当然，空客和波音并未在2011年的天空之战决出真正意义的胜负——在销售额方面，两家几乎平分秋色。波音公司售出202架777飞机，比此前任何一年都要多，其内在原因也是省油。根据《华尔街日报》的报道，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克在最近的一次采访中说，波音777飞机的耗油量比其竞争对手空客A340少12%，A340因成本过高而被市场淘汰。波音777项目的负责人罗夫蒂斯说，波音777凭借引擎数量更少更省油这一简单的物理学常识打败了空客A340。

　　鉴于国际油价持续高位对全球航空业造成巨大影响，空客和波音的“节油”竞逐势必持续，航空市场上的省油飞机势必行俏。