罗 军(东莞)

　　甘肃庆阳校车超载事故后，各地一窝蜂搞校车管理，也未见得是好事。有的地方仓促成立财政买单的校车公司，计划3年投入3000万元买80辆校车，将对辖区内中小学、幼儿园学生的乘车进行统一安排和调度。我就不看好这种做法。

　　这样子搞，官办校车公司又有可能成为官办保安公司一样的货色：服务差，费用高，灵活性差，垄断经营。这样搞也明显不符合实际。学校零散分布在各个角落，学生更是零散分布在各处；接送时间段又高度集中，几乎同时展开；一个集中的校车公司如何面对这么多学校这么多学生这么多同时的接送需要？公办学校与民办学校校车需求如何平衡？

　　必须认识到，发生校车事故是痛心的，但根据概率原理，这种天灾人祸具有突然性、偶然性。就目前全国范围来看，校车车祸并非多到不正常的程度，并非多到需要政府垄断校车运营的程度。

　　重视校车安全、重视校车管理是好事，但反应过度，甚至头脑发热越俎代庖，顺势铺张浪费，顺势出风头挣面子，其不良影响并不亚于校车车祸。集中投入财力在买校车搞校车公司上，不仅突然增加财政负担，还易滋生混乱和腐败。理想化经常变性为祸害化，在行政管理上屡见不鲜。

　　政府总以为自己越位包办，就能把事情办好。这种错误的认识引来错误的举措，常把事情越搞越乱，越搞越砸。我们呼吁精减机构，呼吁降低社会管理成本，呼吁政府少大包大揽一些民间的活儿，不要管得太宽的时候，为何不少地方政府仍然反其道而行之？