新中国成立以来的60年，长沙工业从建国初期的满目疮痍、积贫积弱中起步，在时间的长河中不屈抗争、曲折成长，到今天，终于挺直脊梁，成为长沙经济的第一拉动力。长沙市经济委员会党委书记、主任赵跃驷向记者介绍，1949年，长沙工业总产值仅为0.58亿元；2008年，长沙工业实现产值3230亿元，是1949年的5570倍。

　　长沙工业几乎在一穷二白的基础上艰难起步。1978年，国家实施改革开放政策以后，长沙工业开始抖动沉重的翅膀，迅猛增长。

　　上世纪90年代初期，长沙工业跨过百亿元大关后，一个不能回避的现实问题摆在面前：一批骨干企业主要集中在老城区，既给当地居民生活造成一定困扰，更缺乏产业发展的环境，难以做大做强。市委、市政府果断决策，改变过去遍地开花、散兵游勇式的工业发展模式，促进工业向园区集中，实施“园区兴工”战略。150余家国有企业为盘活企业存量资产、加大对企业改制和发展的投入，逐步开始将企业场地由繁华城区向城外搬迁。

　　目前，长沙市已累计投资150亿元，打造了总面积近百平方公里的“两区八园”，1200余家企业落户园区。2008年，园区工业对规模工业的增长贡献率达55.6%，园区工业产值已占长沙工业的半壁江山，成为长沙经济发展的主引擎。目前，长沙大多数的规模工业企业已陆续搬出城区，工业企业“出城”搬出了生机、搬出了新天地，长沙繁华城区昔日烟囱矗立、浓烟滚滚的景象已再难见到。

　　专家预计，2009年工程机械产业有望成为长沙第一个千亿元的产业集群。长沙工业的决策者们，把汽车产业谋划为未来第二个千亿产业集群。长沙汽车产业已形成越野车、轿车、轻卡、重卡、客车、工程车、特种车等全系列汽车制造系统。2009年7月25日，比亚迪董事长王传福“驾车”亲临长沙，与长沙市经委主任赵跃驷、湖南环保科技园管委会副主任易卫红联手宣告：比亚迪正式落户长沙。今年8月底，陕汽重卡也将在长沙下线。可以预见，长沙第二个千亿产业集群的宏图已越来越清晰。

　　在全国35个大中城市中，长沙工业增加值总量的排位由2004年的第24位上升至去年的第16位，增长速度由2003年的第12位上升至去年的第9位。

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