中国经济网北京8月25日讯(赵挺)中国京藏高速大堵车引起了海外媒体的广泛关注。截至目前，京藏高速路上的拥堵已经进入第11天，被堵车辆排起的长龙已经长达100公里。美国《华尔街日报》、《洛杉矶时报》、英国《卫报》和《每日电讯报》以及法新社、路透社等都对这次旷世罕见的大堵车进行了报道。

　　虽然中国官方给予的说法是京藏高速公路大修是导致此次拥堵的主要原因，但是多数外媒报道认为，中国汽车消费市场在过去两年里的急速增长也是导致此次拥堵的重要原因。《华尔街日报》的评论说，这次大堵车，已经成为揭示中国汽车热另一面的一个符号。

　　文章指出，这次拥堵的根源是全国交通动脉长期以来车辆过多。去年，中国汽车销量第一次超过美国，达到1，360万辆。文章中说，中国正在加紧建设新的道路来缓解拥堵，但恰恰是道路建设让交通问题变得更加严重，至少是暂时变得更加严重。

　　此外，也有文章指出，北京的道路越来越拥堵与房价过高也不无关系，为了找到能买得起的房子，北京人的家越搬越远，开私家车的人也越来越多。北京交通发展研究中心的数据显示，按照现有买车速率，到2015年北京机动车保有量可达700万辆。

　　为了推动经济发展，中国政府在过去两年里推出了一系列刺激汽车消费的政策，如推出了“以旧换新”、购车补贴和汽车信贷等。这些措施导致中国汽车销量激增。2009年中国汽车总销量达到1360辆，较上一年激增46%，首次超过美国成为世界第一大汽车消费市场。

　　中国汽车消费激增与政府试图通过发展汽车产业推动经济增长有重大关系。中国汽车工业协会公布的数据显示，2009年中国汽车产量飙升48.3%，达到1，379万辆，由此超过美国和日本成为全球第一大汽车生产国。