3月24日上午，铁道部就全国铁路实行2009年列车运行图召开新闻发布会。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，铁道部正在研究订票改革，网络订票、电话订票各种形式都会考虑，但实名制暂不可能，因为实名制解决不了一票难求的问题。(3月24日《新华网》)

　　对于民众呼声强烈的实名制售票的建议，铁道部口口声声称其“不符合中国国情”，或一再推托说“暂不可能”。但让人纳闷的是，在奥运期间，为了加强安保，我们实行的汽车票实名制不是很顺利吗？为何到了火车票实名制就一再推托说“暂不可能”呢？而且，这样年复一年的“暂不可能”到底要到什么时候呢？！

　　从国外经验来看，凭身份证实名制购买火车票就是对付“黄牛党”并防止假票事件发生的有效方法。我们的近邻印度，在这方面非常值得铁道部认真学习。

　　自1853年开始拥有火车以来，印度已经推行了100多年的火车票实名制。在印度购买火车票，旅客都会被要求在一张表格上，填写自己的姓名、性别和年龄等身份特征。车票上面，不仅印有发车时间、车次、车厢座号，还印有旅客的姓名、性别和年龄等内容。旅客上车前，都会在车厢门口看到一张相应的乘客名单，核对无误后，方可上车落座，保证不会上错车。火车开动后，列车员还会捧着登记本，一一对应旅客，进行记录和查票。

　　仔细探究印度推行火车票实名制的诸多好处，其一，能够堵塞倒票漏洞，并防止假票。由于推行了实名制，在印度任何火车站，都看不见“黄牛党”的身影。其二，有助于应对突发事件。比如，铁路部门可以通过旅客的信息资料，掌握乘客中医生的比例，对旅客的车厢和座位进行适当配置，便于在火车运行期间对突发病人给予及时救治。另外，一旦在火车上遇到追捕犯罪分子或是寻找传染病人的情况，实名制的好处也很容易体现。其三，能规范财务制度，有利于审计监督。实行实名制后，火车票的报销制度会更加规范，旧票投机空间自然会消失。正是由于这样，印度铁路系统经历了多次改革，但实名制却一直未变。

　　反观我国的春运，买票难除了运力和需求的矛盾外，更突出的症结聚焦在售票程序上。为了那张小小的火车票，数以亿计的旅客不光要承担时间成本，还要承担经济、精神等诸多难以忍受的成本。

　　有鉴于此，笔者建议铁路部门不要继续对实名制售票的建议听而不闻，也不要再找借口掩盖自己的懒惰和不负责任等顽症，而应改变几十年一成不变的习惯，真正肩负起社会责任，更新服务和管理措施，改革目前不合理的购票程序，让民众火车票实名制的梦想早日实现。

　　□叶花果

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