刘义昆

　　根据铁道部最新规定，从3月15日开始至6月30日，铁路部门将对列车运行中的短途空闲卧铺进行打折，优惠幅度在20%—50%之间。(3月16日《羊城晚报》)

　　对此次铁道部的打折促销活动，多数公众却并未兴奋，网上多是质疑之声：此次打折促销范围也太小了，限制条件也太多了！

　　国际金融危机背景下，打折促销并不奇怪。遗憾的是，此次火车票却未能涉及硬座、长途，这显然不是一种正常的市场策略。不得不说，如此羞羞答答的打折促销发生在“铁老大”身上并不奇怪：以“铁老大”毫无同行竞争的垄断地位，能够在票价做出一点让步，已是对公众的恩赐。有铁路专家介绍，此次降价是铁道部在金融危机大背景下推出的营销策略。既然是营销策略，是否能真正让旅客受惠显然并非问题的关键，能否营造火车票的“降价幻觉”恐怕是这一策略的主要目的。

　　这不得不让人怀疑，铁道部门营造的这种“降价幻觉”，只不过是在为“火车客运价格的市场化改革”扫清舆论障碍，为以后的涨价寻求更多合法性而已。有降必有升，接下来的假日高峰，铁老大是否会推出火车票上涨的举措，无疑令人担忧。

　　还是那句老话，要真正实现市场化，首先还是要改变铁路行业政企合一的现状。如此，才能够让国内外资本对铁路行业的发展产生信心，引入外来资本；才有可能以“保本微利”为目标，推行铁路运营市场化和火车票价市场化———政企合一、独家垄断不破除，市场化只会沦为掠夺民众的借口，其所谓的打折促销也只会让公众感到口惠而实不至。

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