祖军

　　近来，关于奥运后是否对车辆继续实施单双号限行政策，在北京市民中引发争议。某报的一份调查结果称，68.9%的受访者表示支持，19%的人表示反对，12.1%的人则表示无所谓。其中，无车族的支持率比有车族高34.4个百分点。

　　大部分人赞成，说明这项政策有它的好处。的确，自7月20日限行以来，生活在北京的人至少感觉有两点明显的变化：一是道路通畅了。不仅开车族觉得不堵车了，就连行人也觉得路好走了；二是天更蓝了。据媒体报道，8月1日到18日，北京的空气质量天天达标，一级天占50%以上，为10年来最好水平。给人最直观的，是北京的蓝天白云多了。

　　还有一部分人反对，最主要的是感觉出行不方便，尤其是对那些长年接送孩子上下学的。也有人从社会公平角度出发，认为限行降低了私家车的使用价值，对有车族不公平。而对政府来说，长期限行政策必然会对城市公共交通提出更高要求。

　　赞成者也好，反对者也好，都有其理由。问题的关键是，限行政策如何体现出一种人文关怀？北京奥运会期间之所以能顺利实行单双号政策，除大家的爱国热情外，与政府出台的配套措施也不无关系，如允许变动车牌号、减免有车族的部分养路费和车船使用税、0点至3点不分单双号等，其中体现的是以人为本。

　　由此看来，要回答单双号限行政策好不好这个问题，主要是看这项政策里面的人文关怀有多少。如若长期实行这项政策，是否能继续对有车族实行补贴和减免税费；可否采取分段实施，周一至周五实行单双号，周末和节假日除外；能否缩短公交车发车时间间隔，增加公交数量，并延长公交、地铁的运营时间，等等。多一些人文关怀，长期实行单双号有何不可？毕竟大家都愿意道路通畅，都希望空气质量再好些。