出租车公司永远都旱涝保收

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　　近期原油涨价导致的成品油价格上调，不可避免地对出租车行业形成巨大的冲击。但在上海，“份钱”———出租车司机每月雷打不动上缴出租车公司的指标费，却丝毫没有受到市场波动的冲击，继续保持“旱涝保收”。(11月12日新华社报道)

　　面对市场压力，涨价从来都不是最优选择，很多时候涨价者只能是“搬起石头砸自己的脚”。如果按照“油价运价联动机制”，油价上涨导致的运价上调，最终的受害者是出租车司机，因为营业额的减少以及扣除量的不变，带来的结果自然是出租车司机收益的降低。这其实意味着，原本一体的出租车公司和出租车司机，在市场风险面前“劳燕分飞”：出租车公司的利润岿然不动，而出租车司机的利益严重受损。

　　在波诡云谲的竞争之中，市场除了不相信眼泪之外，更不相信的是永远立于不败之地的“

神话”。

出租车公司如此“旱涝保收”式风险应对模式，让人不说垄断都很难。出租车公司特许经营权市场成了一个不折不扣的垄断市场，和叫苦不迭的出租车司机相比，折射出的是“特许经营权”和“劳动力收益”之间在收入分配和风险分担方式上的悬殊差距，以至于会“倒逼”出“开

黑车”成为出租车司机“最大理想”之怪状。

　　让“所有问题都由某一主体来扛”的风险转嫁，是垄断者对劳动力收益的直接剥夺。

　　□志灵(河南 教师)

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