石油下的爱与痛

　　郭建伟 旅非人士(尼日利亚)

　　在过去的近半个世纪，摆脱英殖民统治的尼日利亚的经济得到了一定的发展，由一个地地道道的非洲传统农业强国逐步转化为谁也不敢小觑的石油大腕。“黑色的金子”成为了尼国民经济的支柱，但似乎这些石油财富未能使普通的尼人富裕起来，对于普通人来说，石油是爱，同时也是痛。

　　一段时间以来，在尼日利亚发生了两件与石油影响较大的事，反映了尼普通民众对于石油的感情。6月中下旬的尼工会组织工人全国大罢工为其一。罢工在尼日利亚并不罕见，有人统计这次罢工是2000年以来较大的第八次罢工，罢工的主要原因之一就是成品油价每升上涨10奈拉(尼本地货币，约合0.6元人民币)。10奈拉的上调使得平均日收入不足1美元的尼日利亚平民倍感压力。

　　和其他国家一样，石油及其附加产品已经深深渗入普通人的生活。虽然没有独立的汽车制造业，但拥有大量

二手车的尼日利亚人绝对是消耗汽油的大户。6月份的尼全国工人罢工期间，由于部分加油站关闭，在少数加油站前，车辆有的绵延一公里之长。尼日利亚人偏爱绿色，绿色的油罐车，绿色的小公共汽车挤在一起，倒不失为街头的鲜艳点缀。

　　其二，在各方面压力下，尼日利亚总统日前下令暂时停止哈科特港炼油厂和卡杜纳炼油厂的私有化进程。由于设备的陈旧等原因，尼日利亚本地的四大炼油厂普遍开工不足，为了及时注入资金使其恢复活力，尼政府曾考虑将上述两个企业私有化，希望借此增强炼油厂活力，逐步恢复成品油加工量，从而解决原油大量出口汽柴油却依靠进口的尴尬状况。但此举引起尼国内较大争议，普通百姓对私有化有着很深的抵触情绪，连尼日利亚国家石油公司也强烈反对卖掉炼油厂，声称自己有能力管理好工厂。最终总统下令停止私有化，才算稳住了局势。

　　尼日利亚虽然盛产原油，但是包括汽油在内的成品油生产却满足不了本国的需求。由于炼油厂开工不足，在罢工期间，有穷人反映连农村中照明用的煤油灯燃料价格也在上涨，实在难以忍受。8月中旬由北京直飞拉各斯(尼日利亚的南方城市)的南航航线在历经近两个月的修整后恢复正常，艰难维护着中非之间唯一直飞航线的荣誉，而停飞的最重要原因竟是在拉各斯机场没有足够的航空用油可加。

　　尼日利亚是非洲的第一大石油出产国，石油质量较为优良。作为欧佩克的重要成员，它的石油产量和动态对世界

石油价格有着直接的影响。由于尼日利亚罢工等一系列因素影响，国际市场的

原油价格曾突破80美元一桶，后缓慢回落。作为世界上第八大石油生产国的尼日利亚，普通民众在尼日利亚不断增加的石油财富中并没有分到自己的一份。在尼石油的主产地三角洲地区，巨额的石油财富被以英荷皇家壳牌公司为首的欧美人带走，掠夺性的开发留下的却是持续不断的污染，对当地的生态环境造成了不小的破坏，直接导致土著居民的生活质量下降。由于大量的贫困群体的存在，尼日利亚在过去几年中发生了好几起许多平民从管道中偷油被烧焦的记录。这在一定程度上反映了尼国民的生活状态。