省油才是好客机

　　新华网巴黎7月18日电 经济随笔：省油才是好客机

　　记者 陈俊侠

　　空中客车公司总裁斯特雷夫17日在英国法恩伯勒国际航空展上宣布将于年内推出全新的A350超宽体系列飞机，《费加罗报》、《回声报》等法国媒体纷纷叫好。这些媒体指出，虽然A350飞机的交付时间预计比其竞争对手——波音787飞机整整晚4年，但仅凭省油这一优势，该机型今后20年仍可占据全球中型远程客机市场的半壁江山。

　　法国媒体不遗余力地称赞改进版A350飞机，其“感情因素”是空中客车公司总部设在法国图卢兹，其“客观因素”则是，该机型按照设计方案是世界上同级别飞机中最先进的客机。所谓“先进”，最重要的指标就是省油。空中客车公司认为，A350超宽体客机的每座耗油量将比波音777—200ER型飞机低30%，而每座运营费用则低25%。

　　在国际市场

原油价格节节攀升的年代，许多航空公司都因不堪油价重负而处于连年亏损的境地，它们迫切希望拥有低油耗的客机以降低运营成本。在这个关键时刻，哪家飞机制造商能生产出重量相对轻、油耗相对低的飞机，就能在国际民用航空市场上立于不败之地。

　　A350超宽体客机正是在这一“历史时期”推出的，除客舱宽敞舒适和

发动机高效且噪音低外，其主要优势还在于机身相对较轻。由于大量采用合金材料和碳塑料纤维，该机型的每座重量将是同级别飞机中最轻的，其每座耗油量自然低于其他机型。

　　《费加罗报》等媒体并不否认，A350客机是在客户的批评下才逐步改进并趋于完善的。许多航空公司此前反映，老的A350机型存在机舱偏小而耗油量超出预期值的重大缺陷。为此，空中客车公司不得不将这一项目的研发资金由43亿欧元增加到近80亿欧元，“A350系列飞机”也因此改名“A350超宽体系列飞机”。但法国舆论认为，只要能明显改进该机型的性能，尤其是加强其“省油”的特性，追加再多的研发资金也是值得的。

　　业内人士都知道，空中客车公司目前因A350客机和世界最大客机——A380飞机交货延误而面临一定困难，该公司及其母公司欧洲航空防务和航天公司的领导层也发生重大变动。但空中客车公司抓住“省油”这一关键词，依旧相信这两大机型将是世界航空市场的明日之星。该公司认为，A350超宽体系列飞机的推出已赢得客户的好评，A380飞机则因可使各航空公司的每座耗油量下降20%而前景光明。(完)